ペパメカのブログ一覧

Ｍｏｍｏｒｉｎｇさんから受け継いだローターも、リアはご覧の通りツルツル（みんカラお友達該当者２～３名）（爆




Ｍｏｍｏｒｉｎｇさんが３年で０．５ｍｍ、僕が１年４カ月で１．５ｍｍ削り、もう限界です(*´艸｀*)ｧﾊ♪






フロントローターのスリットも残りわずかです（みんカラお友達該当者数十名）（核爆






ローターもそうですが、パッドが特にヤバイ！ってんで、今回はクラウン・アスリート海苔の方たちの装着率の高いＴＲＤ“Ｂｌｕe”をまずは買ってみました。

いざっていう時パッドだけでも持ってないととｗ





ちゃんと残量警告用のプレートも付いてますね＾＾


あっ！コレって内側に付けます？外側に付けます？？


僕は内側に付けようと思うのですが・・・間違ってます？？？



ローターは、何にするかやっと決定したけどまだ届いてないので、装着は出来るだけ一緒に、インプレはその後パーツレビューにでもうｐするとしまして・・・


今回は純正ブレーキのお話を少し＾＾



ご存知の方も多いでしょうが、ＧＳのブレーキキャリパーは、ＩＳ・クラウン・マークＸの３．５Ｌエンジン車の物と共通で、国内大手のＡＤＶＩＣＳ（アドヴィックス）社の物を使っております。


なので今回のこのパッドも１８４クラウン用が使えるわけですね～＾＾



ところがですね！


キャリパーは同じでもパッドやローターはレクサス用は違う物を使ってます。


パッドは、クラウン用はキャリパーと同じＡＤＶＩCS社製ですが、レクサス用はドイツＴＥＸTAR（テキスター）社製を採用してます。


ポルシェやＢＭＷで純正採用率の高いメーカーですネ＾＾


効きを重視してダストや鳴きを犠牲にしてるのはヨーロッパ譲りって事ですｗｗ


これに合わせてローターも、ベンチレーション部が曲線を描いたカーブヴェーン方式（冷却効率に優れる）の、ちょいとばかり減りも早い専用ローターを使っていますので、注文するとＴＯＹＯＴＡじゃなくちゃんとＬＥＸＵＳの段ボール箱に入ってきます（笑


って事で、あらためてこう書くと　「じゃ、純正にすりゃイイじゃん！」　って事になりますが、、





いろいろ試してみたいんですぅ～～～！(*´pq｀*)ﾑﾌｯ