バルクヘッドのデッドニング

最後に残していたバルクヘッドのデッドニングです。
材料をトランクに乗せたまま2ヶ月放置してたので
そろそろと思い施工開始。

なおバルクヘッドの脱着があまり出回ってなかったので
自車の実物を見ながらこうだろう的なノリで
適当に脱着してますので
くれぐれもご注意を。

分解中の写真を撮り忘れたので省略ですが
・ワイパー本体の取り外し
初回のせいかワイパーがなかなか外れませんでした(^^;

・バルクヘッド両端のゴムパーツを取り外し
・バルクヘッドのクリップを取る
これがまた難関でした...
両端のプラスネジクリップは簡単ですが
他のクリップが全然外れず
また劣化のためか少し力を加えた程度でパキパキ折れていく始末w
なんか取り外しの手順とかあるのかな？
まぁクリップとしての役割は生きてるので結果オーライです。
クリップを外せたらフロントガラス下辺を挟み込む形で
バルクヘッドがハマってるので
下に引っこ抜く感じで外れると思います。

・ワイパーユニットの取り外し
ボルト3本で止まってるので
ボルトを外し、カプラも外せば取り除けます。

いつも通りレアルシルトで制振していきます。
これで今までのフルデッドニング合わせて
16枚全て使い終わりました(о´∀`о)ノ

そして今回は高評価なゼトロの耐熱吸音シートの
15mm厚を貼っていきます。
もうなんか他と全然構造が違いますね♪

ゼトロを貼っていくのですが
ワイパーユニットと鉄板の間が
一部ほぼ隙間がない設計なので
干渉する部分(稼働時の位置も含めて)には
もちろん貼れませんのでご注意を。
超薄いシートなら大丈夫そうですが(≧∇≦)

貼り終えてからワイパーユニットを戻して
干渉がないことを確認。

あとはパーツを元に戻していって完了です。

施工は21日にやりました。
そして今朝通勤で走ってみましたが
ビックリするくらいエンジンの余計な音が激減。
単にバルクヘッドのデッドニングとゆう
位置的な要因なのか
ゼトロの吸音シートが凄いのか...
フロアとかをゼトロに張り替えようかなぁw