一皮ズルっと剥くのでありんす。

にてポリッシャー研磨をしました。
今回の作業のメイン作業！
以前からコーティングの定着不良が悩みだったのですが、
根底の汚れから落として下地を整えます。





手磨きだと磨きの度合いにムラが出来るのでポリッシャーで均等に。



綺麗にｼｬﾝﾌﾟｰ洗車した後でも、こんなにガッツリ汚れが取れましたｗ

如何に、ボディに汚れ・くすみが付いていたのかと思うと
コーティングの定着不良も頷けますね。


④西ケミクリーナー（500ｍｌ）にて残った汚れを
分解・除去。
（乾式施工）
物理的に汚れを研磨したあとは
汚れ分解性能に優れたクリーナーにて磨き。
こちらもポリッシャーにて施工。
この時点でボディ表面は撥水になっていますが、
この後の工程で一度、この撥水を落とします。

途中、ポリッシャーが壊れるという珍事がありましたが
ｵﾄﾅ財力で新品購入ｗｗｗ

いやはや、ホント申し訳なかったです。。。

御年48歳の方を躊躇なくコキ使っていく始末。




ポリッシャーが1台しかないので交互に休憩しながら施工していきます。


この辺りから、時間がヤバイかも？とのことで少しピッチを上げていきます。

ここから全く写真無しｗｗ



⑤脱脂洗浄
[脱脂シャンプー] PG1プロテクションリムーバーにて
コーティング前の脱脂洗浄を行います。
しっかり加水したｽﾎﾟﾝｼﾞに数回吹き付けて、さっとボディ表面を撫でていきます。
主に脱脂が目的なのですがコーティングの定着に油分は大敵。
ここも抜かりなくしっかり隅々まで行っていきます。

泡を流水にて洗い落とす時に撥水では無く、
親水になっていれば脱脂はOK。

脱脂洗浄後、ブロワーにてあらかたの水を飛ばし、
クロスにて拭き上げ。
僕自身は手の油分すたボディに付くのを嫌うため
精密機器専用の極薄ゴム手袋を装着しての施工です。

水分は完全に拭き上げ。

⑥ホイールコーティング剤で
ボディ塗装面にコーティング

高濃度ホイールコート剤25ｍｌ　

　
ここで、禁断のホイールコーティング剤を投入ｗ
本来、アルミホイールに塗るためのﾓﾉをボディに塗りつけていきます。
ここがスピード勝負！
反応からの乾燥が非常に早く、ムラになりやすいので
2人がかりで一人が塗り込み。一人が拭き上げと
分かれて行っていきます。

加水後、水が落ちない程度に絞った
MFスポンジ（マイクロファイバースポンジ）
にて半湿式施工。
乾ききる前にマイクロヴァージンクロス
にて拭き上げ。



⑦ホイールコーティング剤乾燥後、
PG1-Rにてボディ塗装面をコーティング。

⑥の工程で塗り込んだホイールコーティング剤を保護していきます。

加水後、水が落ちない程度に絞った
MFスポンジ（マイクロファイバースポンジ）
にて半湿式施工。
乾ききる前にマイクロヴァージンクロス
にて拭き上げ。




と、全部で7工程での施工でした。

2人がかりとはいえ、やはり作業内容が多すぎたため、
朝9時半スタートからで
午後5時半に終了ｗ

昼飯も食わずに頑張りました（笑）

本格的に気温が上がる時期の前に、しっかり塗装面を磨きたかったのもあって
今回やっとそれが出来ました。

最終コーティングに使用したPG1-Rも
今日の夕方に脱脂洗浄後、2層目の施工を行いました。
現在、硬化待ちです。


タイヤカスや泥水など、普通のクルマより汚れやすいクルマなのは自覚していますがそれでも、綺麗なボディを保ちたいという無駄？な努力ｗ

通勤にも使ってて、通勤ルートも通行量の多い国道。
タイヤ出過ぎてるのか、ドアの下半分のコーティングの持ちの悪さ。
タイヤカス出過ぎてるのかリアゲートの付着物の多さ。

綺麗なクルマの乗りたいという気持ちに対してかなり矛盾してる気がしますｗ



綺麗に作ってあるのにボディメンテナンスがイマイチ。
カスタム内容はそこまでだけど、大事にボディメンテナンスされているクルマ。

色々見てきましたが後者の方が「愛」車。
なんだなと実感します。

僕は、欲張りなので両者とも成し得たいですが！！ｗ


次は、ガラス全面のウロコ状になってしまってる汚れをキッチリ落としていきたいですねぇ…。


施工前・施工後の写真をＵＰしたいのですが、
きっとオーナーしか分からないレベルの変化ですし、
コーティングもまだ硬化していなくてクルマ動かしたくないのでやめときますｗ

ただ、コンパウンドで一皮剥いたおかげなのか
プレミアムホワイトパールのパールが
以前よりかなり、輝きを取り戻しました。

久々にパール買って良かったなと実感ｗ

あとはたくさん小分けして頂いたメンテナンス剤で
撥水の維持をどこまで出来るか。
ここが課題ですね（汗

今年も、結局洗車回数が減りそうにありませんｗ




ｵﾜﾘ。