福島バイオリン教室のブログ一覧

今年もあと１０日あまりになってしまいました。

今年は、リンク以外のコースにも多少足を伸ばしたし、リンクでは、ＥＰでＡコース５９秒そこそこ、ミラージュでは、Ａコース、インドネシアタイヤで１分切り、Ｓタイヤで５７秒台といっところでした。

この方などは、来年の構想を巡らしているようですが・・・・

さて、どうしたものか・・・・・・・・・

ＥＰでの方は、ハッキリしているのですよ。
とにかく、ＳＵＧＯで１分５０秒を切ること＋エビスでもうちょっとタイムを出すこと。

出来ればハイランドも走る・・・・・以前のアコードの時みたいな２分半なんてタイムじゃなく・・・・
これは、全て運転手が速くなれば良いだけの話・・・

問題は、ミラージュの方です。

ずっと走り込んでいるリンクでは、運転手のパフォーマンスアップで５６秒台、５５秒台って事はもう無いと思われ・・・・
車のパフォーマンスアップを考えるしか無いのですが・・・・

いい加減、普通に考えられる軽量化はすでにしてあるし・・・
ガスケット抜けの修理でちょっぴりパワーアップの気配が感じられたエンジンですが、ピストンヘッドとシリンダーヘッドはかなりガタガタ・・・
ただでさえ１７５馬力なんてなんかの冗談？・・・・・のＣＡミラージュだし、補修部品が出ないのでガスケット以外、エンジンは開けて閉めただけの末期癌状態だし・・・

というわけで、勿論湯水のごとく金銭が使えれば別ですが、効果がありそうなチューニングは手詰まりとなってしまっています。

とにかく予定しているのは、

今まで適当だったリアブレーキをちゃんとする。

左後ろのローターの外側が錆だらけで表面にヘンテコな膜が張ってしまっている上、外側のパッドだけが異常に摩耗している。
ブレーキを詰めようとしてもリアが不安定で強いブレーキングが出来ないので、新品のスリットローターに交換しリアブレーキをちゃんと走りに参加させる。
１コーナーと２．３コーナーの進入でもっと短く強いブレーキングが出来れば、コンマ２～３秒ぐらい稼げるかもしれない。

シビックは勿論ＥＣＵノーマルのＣＪにも置いて行かれる（こっちがずっと軽いはずなのに）立ち上がり加速を何とかするためにエンジン、ミッションのフリクション軽減。
アタックレーシングの轟オイル投入とミッションにＸ１－ＦＳ添加。

アタックオイルユーザーのレポートで、例の０Ｗ－５のオイルよりタイムがコンマ幾つか良かったというのがあった。
ミッションオイルは添加率によってはデフが効きすぎて曲がらなくなったりするらしいが・・・・

ＭＭＭＭＭＭ・・・・・・・・他にはどうしたものか

今年最後のリンクサーキット走行でした。
参加された皆さんお疲れさまでした。


リンク会員だった私は、保険料のみのワンコイン走行会となりました。

いやあ安すぎ・・・・

お天気も良く絶好の走行会日和ではありましたが、ちと気温が高すぎ。
私が持参した温度計は、１４度から１８度と、今日が１２月なのが信じられないような数値を指し続け・・・・

せっかく購入したＮＥＷタイヤですが、いたましぃべーということで投入は見合わせました。

ただ、ブレーキパッドはやはりＣＣ－Ｒｇ位じゃないと、Ｓタイヤでは駄目ですね。
今日はとても安心してブレーキング出来ました。

ブレーキは良くともほぼ終了のタイヤではやはりタイム更新は厳しく、ベスト更新にコンマ１５秒足りない５７秒８６１までしか逝けませんでした。

ＮＥＷタイヤなら更新できたかも・・・という気がしないでもなかったのですが・・・
まあお楽しみは来年の春ということで・・・

ひさしぶりに使ったＳタイヤですが、先日チェックしたら、たった２回でほぼ終了してました。
気温が下がった１２月５日のリンクサーキットの「お客様感謝でー」ではもうちょっと逝きたいのですよ。

前回のベスト更新の時、ブレーキパッドが役不足で止まらないのが原因で怒アンダー大会だったし・・・・

金もないのにＡ０５０を発注してしまいました・・・・・

ブレーキパッドも、一昨年Ｂコース５９秒台に初めて入れた時に使っていたエンドレスむＣＣ－Ｒｇに変更。

ローギア使わずにもう少し逝けたら、ローギア使用でコンマ５短縮で５7秒そこそこをねらえないかしら・・