三菱純正ナッジバー

前車アウトランダーでも装着していて、パジェロを購入した時から「買おう買おう」と思っていましたが、ebay代行会社からも「大型商品の為購入できません」と言われ続け、「直接買いに行かないと無理か」と思っていましたが、前・中期型用ナッジバー（MZ350061）を販売しているショップに画像と品番（MZ350536）を送り、輸入可能か聞いたら「可能」との事だったので早速注文！

待つこと数ヶ月、オーストラリアから届きました！

さすがは純正！、とってもわかりやすい取説。

「MZ350061」と「MZ350536」の違いは、ナッジバーのアンダー部分の開口と仕上げ以外に、フロント牽引フックにU字ボルトで固定が追加になっているみたいです。この部分はアルミの為、締め付け加減が難しかったです。

あと、ナンバーステーがナッジバーに溶接で取り付けられていて（「MZ350061」はナンバー移動ステーだった気がします）
よって、ナンバーの穴は日本と豪州では合わないので新たに開けましたが、当方は純正ナンバーフレームカバーを付けているので、収まるかどうかドキドキでしたが大丈夫でした(^^；)

また、15年型以降に「MZ350061」を取り付ける場合はこの部分のカット必要だったみたいですが、「MZ350536」はもちろんカットは必要ありません。私はメッシュを取り付けているのでステーの通る場所のみカットしました。

ようやくイメージ通りになりました！。
とても気に入っています。
フォグは取り付けないので、上部の穴はステンレスのネジで塞いであります。

さすが純正品でクオリティーは最高ですが、「メッキだろうなー」と思っていたら、フルステンレス(※取付ステー部分等はアルミ）なので手入れが大変。
仕方ないのですが、到着時より細かな傷等も多く、マフラーを磨く要領で少しはマシになりましたが、時間がある時もう少し磨こうと思います。

--追伸--

5月で30ヶ月目点検に出しました。
走行距離53000km、エンジンが冷えている時、エンジンのバラつきがあり、暖まると収まるのでDと協議の結果、スロットルバルブの確認(綺麗だったの清掃無し)、EGRの排気インジェクター清掃、燃料フィルターの交換（40000km～50000km毎交換推奨）、インジェクターの噴射量調整、DPFの強制燃焼を行いました。今のところ症状は治まり、アクセルレスポンスが良くなりました。

画像は53000km走行（融雪剤地域も走行）していますが、下回りは綺麗なもんです。
マフラーも新車から装着していますが、苦労の甲斐あってまだまだ綺麗です(^^;)。