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別手蘭太郎の"ピンク" [トヨタヴィッツ]

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整備手帳

作業日：2023年7月8日

アイドリング低すぎる

Item: アイドリング低すぎる
Author: 別手蘭太郎

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

止まりそうで止まらない。暖まったとき、負荷から解放された直後回転が落ち込む。
止まりそうで止まらない。

この車が数年前ウチに来たときは実際に止まった。でも色々やっているウチに止まらなくなった。しかし、

エアコンなし
エンジン暖まっている
気温が高い
負荷からの解放直後

という条件でアイドリングが一過ぎてがたがた言う。

色々やって改善のいろいろって。
エアクリ交換
カーボンデポジット飛ばし
インジェクタークリーナー
燃料ラインクリーナー
オイルラインクリーナー
エアクリーナー交換
ぐらいかな。

点火プラグそのまま。

なんか緩やかに効果があるのか、効果が全くないのかもしれない。つまり偶然。

次はプラグかな。

１０００ＣＣ３気筒にはＩＳＣＶはついていないという・・・本当か？

チチチとおとがするから点火の火花漏電かとかおもったけど、どうなんだろう？

チチチの音は空気吸っている音かもってデーラーの人が言うけど空気穴見つけられないらしい。

空気をどこからか吸っているのかも。
でもそうなるとアイドリング高くなりませんか？

ちなみにこのネッツでいろいろいうと、エンジン載せ替えとか車ごと交換。もう寿命ですよといわれるのだ。笑。新車から来ているデーラーなんですけどね

どうしようかな

デーラーもアイドリング低いぐらいじゃ真剣に向き合ってくれないかも。
エンジン止まるぐらいになったら真剣に向き合ってヤリス進めてくるかも。やなこった！

いったい何が原因なんだ？

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おざ 2023年7月8日 17:24 こんにちはビッツは触った事ないですが電スロで空気量の調整をしてるはずなのでスロットルの清掃をしたら改善するのじゃないかなと思います結構ちょっとした汚れでアイドリングは乱れます	コメントへの返答 2023年7月8日 18:10 こんばんはなるほど、ありがとうございます。どの程度頑張っちゃうか決めないとならないですけど。まぁあやしい薬剤のみにたよること無く、分解してやる方向で検討します。
貢一 2023年7月8日 21:41 こんばんは確かこのダイハツ製のエンジン、バルブにカーボンが溜まってもエンスト症状が出るようになるようです。あと、余談ですが、AZのFCR-062っていうガソリン添加剤、おススメします。ちと高いのと最近は量の多い缶しか売ってないみたいですが。スロットル清掃でも解決しなければ、そちらも怪しいですね。あと、スロットルは無暗にバタフライにクリーナーを吹いたりしない方がいいみたいです。	コメントへの返答 2023年7月9日 4:18 おはようございます。アドバイス有り難うございます。たしかに綺麗にしすぎて、というか、本来ある筋まで取っちゃったとかいう事例見かけますね。忘れていました。むかしホットワイヤーもバタフライもクリーナキャブで調子悪くした経験があります。こっちは中途半端だったからでしょうけど。ケミカルは、できるだけ使いたくないんですよね。どういう反応なんだかみえないんで。
H56なおりん 2023年7月9日 0:41 イグニッションコイルとかじゃ無いですか？	コメントへの返答 2023年7月9日 4:19 おはようございます。このエンジン、デスビでしたかな。ダイレクトかな。いずれにしても高回転域ではなめらかですからねーなんなんでしょう。特定の場合のアイドリングだけが問題です。
H56なおりん 2023年7月9日 9:35 気持ちの良いものではないですね〜なんかモヤッとするようなエンジン個体の癖みたいな物かもしれないですねプラグとイグニッションコイルリフレッシュしたらスッキリするかもしれませんねーアイドル不安定なら低回転域の失火を疑いますねプラグとコイルに呉の設定復活剤施工してみては？　それでだめなら交換もありかもですねはたまたエアフロセンサーかな　きりがないですが••• 暑い日が続いてますが　無理せず頑張ってみて下さい	コメントへの返答 2023年7月10日 3:34 おはようございます。燃料か、空気か、電気ですよね。電気説ですね。私はまずは空気を洗い直してみようと思っています。次に区電気ですね。さらに制御系もありですね。でも制御系も電気、空気、燃料のいずれかで制御するわけでしょうけど、制御系は別に考えた方が良さそうです。しかし、パズルのピースがいっぱいあって私の様な素人には大変です。
H56なおりん 2023年7月10日 7:31 とりあえず　空気系で頑張って下さい（＾ω＾）掃除してエアフロセンサー交換　ヤフオクで3000円位で新品よく出てます　バッテリーマイナス端子２０分くらい外してコンピューターリセット　再学習　ワコーズのレックス施工もありですね	コメントへの返答 2023年7月10日 13:11 点滴もいいですよね。ありがとうございます。
きゅうえむ 2023年7月17日 8:32 チチチ？診断機でエラー見て...もらう。ども　なんでしょうねえカーボン(炭)は分解しないと除去できない。キャブや初期の燃料噴射はインテーク魔に掘る℃に燃料が付着自浄するけど今ドキはほぼインバルブ付近噴射(とか筒内直噴)、逆流吹き替え師による炭化のため、なので添加剤は使いません使えません 4000回転で連続運転の方が効果あり(私見です) アイドル以外運転はできるので燃料噴射ノズでしょうかねえ？	コメントへの返答 2023年7月18日 0:16 そういえば診断機かけてもらってないかも。かけてたらデータ見せてくれますよね。エンジン自体は結構回しています。まるでマニュアル車のようにのっていたり、フライホイールが軽くて無負荷での拭け上がりよくて、しょっちゅう空ぶかししていますから。そして、隣の車に張って全開でも走るし。なので、結構カーボン吹っ飛んでいると思うんですよね。カーボン飛ばし入れて埼玉から靑森いったし。でもこれ回転あげないで走ったからなー。帰りはインジェクタークリーナー入れて一気に消費。笑。まぁケミカルは気休めですけど。インジェクタークリーナーは４回ぐらい入れてます。笑。タペット音が出ていたのは大分減ったかな。

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おざ 2023年7月8日 17:24 こんにちはビッツは触った事ないですが電スロで空気量の調整をしてるはずなのでスロットルの清掃をしたら改善するのじゃないかなと思います結構ちょっとした汚れでアイドリングは乱れます	コメントへの返答 2023年7月8日 18:10 こんばんはなるほど、ありがとうございます。どの程度頑張っちゃうか決めないとならないですけど。まぁあやしい薬剤のみにたよること無く、分解してやる方向で検討します。
貢一 2023年7月8日 21:41 こんばんは確かこのダイハツ製のエンジン、バルブにカーボンが溜まってもエンスト症状が出るようになるようです。あと、余談ですが、AZのFCR-062っていうガソリン添加剤、おススメします。ちと高いのと最近は量の多い缶しか売ってないみたいですが。スロットル清掃でも解決しなければ、そちらも怪しいですね。あと、スロットルは無暗にバタフライにクリーナーを吹いたりしない方がいいみたいです。	コメントへの返答 2023年7月9日 4:18 おはようございます。アドバイス有り難うございます。たしかに綺麗にしすぎて、というか、本来ある筋まで取っちゃったとかいう事例見かけますね。忘れていました。むかしホットワイヤーもバタフライもクリーナキャブで調子悪くした経験があります。こっちは中途半端だったからでしょうけど。ケミカルは、できるだけ使いたくないんですよね。どういう反応なんだかみえないんで。
H56なおりん 2023年7月9日 0:41 イグニッションコイルとかじゃ無いですか？	コメントへの返答 2023年7月9日 4:19 おはようございます。このエンジン、デスビでしたかな。ダイレクトかな。いずれにしても高回転域ではなめらかですからねーなんなんでしょう。特定の場合のアイドリングだけが問題です。
H56なおりん 2023年7月9日 9:35 気持ちの良いものではないですね〜なんかモヤッとするようなエンジン個体の癖みたいな物かもしれないですねプラグとイグニッションコイルリフレッシュしたらスッキリするかもしれませんねーアイドル不安定なら低回転域の失火を疑いますねプラグとコイルに呉の設定復活剤施工してみては？　それでだめなら交換もありかもですねはたまたエアフロセンサーかな　きりがないですが••• 暑い日が続いてますが　無理せず頑張ってみて下さい	コメントへの返答 2023年7月10日 3:34 おはようございます。燃料か、空気か、電気ですよね。電気説ですね。私はまずは空気を洗い直してみようと思っています。次に区電気ですね。さらに制御系もありですね。でも制御系も電気、空気、燃料のいずれかで制御するわけでしょうけど、制御系は別に考えた方が良さそうです。しかし、パズルのピースがいっぱいあって私の様な素人には大変です。
H56なおりん 2023年7月10日 7:31 とりあえず　空気系で頑張って下さい（＾ω＾）掃除してエアフロセンサー交換　ヤフオクで3000円位で新品よく出てます　バッテリーマイナス端子２０分くらい外してコンピューターリセット　再学習　ワコーズのレックス施工もありですね	コメントへの返答 2023年7月10日 13:11 点滴もいいですよね。ありがとうございます。
きゅうえむ 2023年7月17日 8:32 チチチ？診断機でエラー見て...もらう。ども　なんでしょうねえカーボン(炭)は分解しないと除去できない。キャブや初期の燃料噴射はインテーク魔に掘る℃に燃料が付着自浄するけど今ドキはほぼインバルブ付近噴射(とか筒内直噴)、逆流吹き替え師による炭化のため、なので添加剤は使いません使えません 4000回転で連続運転の方が効果あり(私見です) アイドル以外運転はできるので燃料噴射ノズでしょうかねえ？	コメントへの返答 2023年7月18日 0:16 そういえば診断機かけてもらってないかも。かけてたらデータ見せてくれますよね。エンジン自体は結構回しています。まるでマニュアル車のようにのっていたり、フライホイールが軽くて無負荷での拭け上がりよくて、しょっちゅう空ぶかししていますから。そして、隣の車に張って全開でも走るし。なので、結構カーボン吹っ飛んでいると思うんですよね。カーボン飛ばし入れて埼玉から靑森いったし。でもこれ回転あげないで走ったからなー。帰りはインジェクタークリーナー入れて一気に消費。笑。まぁケミカルは気休めですけど。インジェクタークリーナーは４回ぐらい入れてます。笑。タペット音が出ていたのは大分減ったかな。

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