スロットルバルブ清掃

数日前、信号待ちで突然車が揺れました。
『え…❓』
何が起きたか良く解らずに居るとまた…
その時視界の中のタコメーターが激しく下がったのを確認❗️
エンスト寸前的な…そーゆー事で揺れたのか…
その日、信号待ちでもう一回…更には出だしの加速中にもおかしな挙動が…💧
私の17はD4…スロットルバルブか…
と言う事で掃除します👍

まずはカバーを外して…(10mmのナット５箇所)
次にマルで囲ったパーツ、エアクリーナーBOXからスロットバルブまでのパイプ…(正式名称知らんw)
ブローバイの戻りのホースはプライヤーでバンドを緩めて引っ張れば🆗
後はスロットル側、BOX側共にバンドを緩めて(10mmでも➕でもどちらでも大丈夫)
グリグリして外します！

さて…スロットル…そんなに汚れて無い様な気が…いや、裏側は真っ黒なはず…
赤マルのウォーターラインをはずして…青マルのカプラーもはずします。写真上側のマルは丁度見えて無いですが、裏側に有ります…
後はオレンジマル部分にナットとボルトが有るので(上２つはナット、下２つはボルト)10mmを外します❗️

取れました😁✌️

ウォーターラインから少しだけ冷却水が出ますが気にしなくて大丈夫👍
と思います。俺は気にしない(笑)
インテークパイプ…ついでなので指が入る位までは掃除します✌️
その後はウエス等を詰めて置きましょう😁

さて、スロットルバルブの掃除…このやり方は賛否有るでしょうが…自分は雑な性格なので…(笑)
思ってたほどは汚れて無かったです！
バタフライも指で開いて良く綺麗にます。
気休めですが、最後にバタフライの縁にモリブデングリスを軽く塗って、掃除完了❗️

逆手順で組み付けて…エンジン始動、しばらく放置✌️
電スロなので最初アイドリングが高いですが気にせず放置👍
一般にはバッテリーの端子を外したり、ヒューズを抜いたりして、コンピューターをリセットして再学習させるみたいですが…
面倒なので…学習してスロットルモーターの開度調整するなら放置しとけばまた勝手に学習してスロットルバルブの開度、適正になるんじゃね❓って言う都合の良い考えです(爆)

充分にエンジンが温まって来た後も少しの間放置してたらアイドリング回転数、1000〜1200だったのが700まで落ちました⤴️
狙い通り❓🤣

少し試運転しましたが、取り敢えず正常…Ｄレンジでのアイドリング不調が治ったかはまだしばらく様子見ないと分かりませんが、取り敢えず作業完了✌️(作業後、気持ちフケが良くなった気がします…プラシーボ効果かも知れないですが😁)