リヤハブベアリング交換〜〜〜の巻

凄いキズですね！
ここまでのは見たこと無いです。交換して正解でしたね。
割りピンは時間がある時にでも新品に変える事をお勧めします。
その時にキャッスルナットが手で回ってしまうようなら閉める方向で切り込みを合わせたほうが良いと思います。

次元さん
コメントありがとうございます😊
なんか辛口コメントでなくてちょっと寂しい気がします🤣 割りピンをまた購入しようと思います。その時に御指導の通りキャッスルナットを点検、調整してみます。
いつもありがとうございます。

こんばんは‼️
ホント凄い傷ですね❗
え、と…悪いことは言いません、ベアリングはTIMKEN が安心です💦
トルクを基準値で締めると直ぐにガタが出ますので💦

にゃオスさん
こんばんは😊
そーなんですね。TIMKENに憧れてます。
次回はTIMKENにしてみます。
やはり良いものは良いんですね。
このベアリングどれくらいもつのかな？
規定値で締めてはダメなんですね。
また色々と教えて下さいね。
いつも助かります！😊

私が使った１つ3000円位のベアリングは、まず締め付けるとタイヤが回りませんでした、この時左右で購入したので、もう１つも確認しましたが同じでした、結局緩める方向になるわけですが、何とか回る位置に固定しても２、３ヶ月でガタが出ました、トルクなんて８０kもかけられる状態ではなくキャッスル&ピンが無ければ乗るのが怖いくらいのトルクしかかけられない感じでしたよ。キャッスルとベアリングの間にシムでピンが入るようにかなり気を使い作業しましたが結局駄目でした。
２０年ちょい前にリヤハブベアリングってリコールになり、当時まだローバーが存在していたので交換してもらって１５年位は、そのベアリングで大丈夫でした。多少のガタが出だしたのが５年ほど前で、その時の作業ですので、TIMKEN なら確実に５年以上(５万km以上)は、ノーマークで今まで大丈夫です(笑)

にゃオスさん
そーなんですか？
じゃあ私も2～3ヶ月でまた同じ作業をする事になりそうですね😭 整備手帳しっかり書いておいて良かったです。すぐ忘れちゃうゆあじんですから🥹

ちなみにフロントベアリングの交換は、本気でTIMKEN をオススメします❗リヤよりも過酷に駆動しているので。

にゃオスさん
フロントはまだまたスキルが足りないので多分手足が動かなくなる頃自分で交換ですかね。
TIMKENベアリングで次回はトライです！(リヤですけど😅)

同じベアリングか分かりませんので一概にはですが、ただ確認すると言う気持ちは持っておいた方が良いと思います。
とにかく私が作業した部品は、規定トルクで締めたら何かを？壊した？様で、１度ばらして再作業後に確認したら規定トルクではタイヤが回りませんでした。トルクより大幅に低いトルクでしか回らなくなってしまい、それを使っていたらって感じです💦

にゃオスさん
御指導ありがとうございます😊
皆さんの投稿で締め付けトルクは80Nとの事でトルクレンチで80Nで締め付けました。私はそしたらハブは手で回りましたが、キャッスルナットの溝が合わないので1番近い溝が合う所で割りピンを入れました。
他のみん友さんからの御指導のように割りピンを新しいものに交換する時にまたベアリングのトルク管理してみようと思います。
にゃオスさんの指摘の通りいつも気をつけて運転しようと思います。😊

お疲れさまでしたー。
写真点数が８枚制限無くなって読み応えあるようになりましたね笑
ベアリング、規定トルクに関してはみなさんおっしゃっているので控えますが、僕も同じ感想です。
余裕があれば反対側も同時に行うのがいいかなーと考えてしまうワタクシメです。部品は使えるまでは使うという考え方もあると思うのでなんとも言えませんが😅

Tombowさん

ベアリングの寿命楽しみに😭😭😭しています。
その時は皆さんにご報告致します。(まずはゆあじんらが人柱と…)
ある意味今回両方交換しなくて良かったです。
今回の結果を見て次回はTIMKENで両方交換？トライ出来るように貯金、貯金 しなくちゃ！

実は私もリヤハブベアリング交換したんですが、割りピン合わない奴でした。締め付けトルクも正規はかけられない状況ですね。そんなこんなで未だに放置中（泣）

蘭蛮さん
割りピン合わないやつでしたか……
いっしょですかね？ でも私は規定トルクまでかけてもハブは回りましたよ！しかしキャッスルナットの溝に合わせるために1番近い溝に弛めて取り付けました。 今のところスムーズに回っていますよ！