純正インタークーラー圧力損失低減加工(のみ)やってみる。

人様の作業を見てると「自分も同じ作業をやってみたい‼︎」と言う衝動に駆られる事は有りませんか？

そー感じてしまったのがみんカラ諸先輩方々がやっている、アルミ棒を利用した「純正インタークーラー圧力損失低減加工」です。

ですが我が家のアルトはジムニー純正品(改)が装着されているので加工を終えたとしても簡単に純正仕様には戻せないのですが…
(￣∇￣)

まずは近所のホームセンターで諸先輩方々のデータを元に外径5mmのアルミパイプを購入。

これを45mmにカット。ニッパーでも切れそうですが断面が潰れるのが嫌なので金鋸で切断して丁寧に断面処理しておきます。
(この接着剤の出番はのちのち)

次にインタークーラータービン側の樹脂パイプ接続部を外します。
おっと、その前に作業中にコアのフィンが変形しないように段ボールで養生しておきます。

ここではマイナスドライバーを使って地道にコアの爪を起こしていきます。
それ程硬い素材ではありませんが、写真のように爪の横からドライバーの先を差し込んで捻ると楽ですが、場所によってはちょっとコツが要ります。

あとはフィンの通気口両サイドへ最初に準備したアルミパイプを挟みこんで行くだけですがここで一手間。

振動によるアルミパイプの脱落防止にゴム系接着剤を塗っておきます。

パイプを並べてから一本ずつフィンサイドを曲げて固定して行くのですが、ここを雑に作業すると小さな乱流が発生して圧力損失低下に繋がらないので、ラジオペンチ等を使用して兎に角丁寧に成形していきます。

固定が完了するとこんな感じに。
個人的な拘りとしてパイプエンドの断面を潰して切断するとそこにまた小さな乱流が発生するので断面は可能な限り丸く、綺麗に仕上げました。
さらに両サイドエンドの通気口も空気抵抗を減少させるように角を曲げて追加加工しておきました。

外した樹脂パイプ部を戻して爪を戻せば完成です。
反対(スロットル)側も加工したいところですが、加工しても構造的に効果が低いのと万が一パイプが脱落したらスロットルボディに飛び込んで「大惨事」になるのでやめておきます。

さあ実走テスト…してみたいけどウチのアルトじゃちょっとムリかなぁ？