アルトX4売却準備作業その②

2023年9月24日(定例会翌週)
40imai号シエラのスピーカー交換とデッドニング作業を致します…が､imaiさんが来る前にまた少し純正戻し作業をやりました。

アルトX4にはリフトアップ＆タイヤ外径アップから暫くしてディクセルのスリットローターをやめてシルクロード社製の「ビッグローターキット」を導入していました。

14mmボルト2本を外してキャリパーを浮かせてから17mmボルト2本を外してホルダーを外します。

かなり久しぶりに引っ張り出した純正ローター＆パッドホルダー。あまり使っていないのでさほど傷んでいませんね。

逆の順番で組み立てて行きます。
純正ローター→(ECU書き換え後)ディクセルスリットローター→ビッグローターへとグレードアップしましたが､パッド自体は新車当時から交換していません｡

ローターサイズが全然違いますね。

外したビッグローターはどーしようかな？と思っていたら「車高調もビッグローターも俺に任せろ‼︎」とばかりにコマ治郎さんが「超絶高額」で買い取ってくれました｡
(*´Д｀*)コマさん有難う御座います。

久しぶりの純正ブレーキ。
メチャクチャ小さいローター…
まだ「あたり」がついていないせいも有りますが「組み間違えたか？」と思う位全然ブレーキが効きません。
純正ブレーキってこんなもんだったっけ？
((((；ﾟДﾟ)))))))

ワークス､ターボRSは車重が軽いから…とノーマルブレーキのまま「パワーアップにだけお金をかけてる方々」
そのブレーキで本当に大丈夫ですか？