ネシア産 BRT スーパーヘッド 22/19 ＆63mmピストン シリンダー交換^_^

5月に組んだネシア産の23 22-19 20のスーパーヘッドがリセス不足＆バルブ強度不足により 逝ってしまい(T . T)内燃屋にバルブシート打ち替え＆ステムガイド打ち替え＆バルブワンオフして再利用しようとしましたが 見積りでかなりの金額になってしまったので断念し 一か八か 次はインドネシア BRTって所のスーパーヘッド ベリリウム 22/19 ハイフローカーボンバルブ
63mmワンオフピストン シリンダーを発注したが…
ラマダンやジャカルタの暴動で メーカーが動かず…
バイヤーの方と何十回とメールでワンオフ加工を相談したり 上手く内容が通じずに発注ミスになったりで先日 2ヶ月半かかってやっと到着しました(ﾟ∀ﾟ)

土日で組む予定でしたが 急遽仕事が金曜から盆休みになったので 組み込み下準備 バルブの擦り合わせ バルブ組み込み ヘッド取付面 シックネスゲージで測定しながら 面だし^_^

左から前回死亡したヘッド 真ん中BRT 右ノーマル

タコ棒でひたすら擦り合わせ…この作業が1番重要になりますが 疲れますね(￣∇￣)
中目バルブコンパウンド→細目→光明丹でアタリ面チェックの繰り返し…(ﾟ∀ﾟ)
あたりが出たら パーツクリーナーとガソリンをポート内に滴下して バルブとバルブシートから漏れ 滲みがないか 再度確認^_^
ヘッド取付面 研磨 ピストン面取 ピストンリング ピン組み込みして下準備終了^_^

んで翌日8/10に暑いので夜明けとともに4時からスタートしようと思ってたらまさかの寝坊…6時半から外装と燃料タンクをちゃっちゃと外して ヘッド シリンダー交換 猛暑の中スタート^_^

とりあえず通勤で乗って居たので カムイ62mmと緊急で居酒屋タケちゃんがワザワザ自宅まで届けてくれたコバ菌ノーマルヘッド借物 を摘出^_^

ノーマルヘッドからBRTヘッドにハイカムとロッカーアームを付け替え^_^
タペット調整バルブクリアランスは今回はキツ目のインテーク0.12 エキゾースト0.23にしました^_^

シリンダー ピストン挿入完了^_^
BRT63mmはピストンリングが若干大きかったみたいで シリンダー挿入時 きつかった…^_^
ピストンリング割らないように慎重にやりました^_^

猛暑の中 水分補給休憩 一服を繰り返し 4時間で終わる作業を…リビングに避難して昼寝してしまったせいもありますが 夕方6時に完了しました^_^

色々相談 アドバイスを頂いた 居酒屋タケちゃん すーさんありがとうございました^_^

とりあえず1時間アイドリング 近所走行 一夜明けで今のところはお漏らし無しです^_^

以上ハッタリ整備士 G'sでした…笑笑