セルモーターを交換しました‼

パーツレビューにアップさせてもらった通り、私の愛車『トリートブラック』のセルモーターを交換します。

台湾ヤマハの純正品、アクシストリートの適合部品なので、本当に交換作業は簡単でした。

この程度の作業でバイクショップに工賃を払うのは…と思ってしまいました（あくまでも私感です…スイマセン）

シートとメットインボックスを一緒に外して、中を覗き込めば、ほぼ中央に円筒形の「セルモーター」があります。
10mmのソケットレンチがあれば、簡単に外せます。
モーター固定用のボルトは２本だけです。

※画像の上が、車体のリア側です（リアタイヤのフェンダーカバーがあります）

セルモーターから出ている線をたどっていくと、車体右側パネルの内側に画像の「コレ」と示したコネクターが見つかります。

返しのツメで引っ掛かっているので、その部分をコジって抜きます。

画像の上～新品（交換品）

画像の下～これまで装着されていた旧品

セルモーターを取り外したところです。

前の画像の右側にあるセルモーターのギヤ側を挿入する部分の内側です。

このギザギザのギアに嚙み合うことで、回るんですね～。
中を簡単にキッチンペーパーで拭いておきました。
※セルモーター本体のギアにはグリスを塗りました

はい、交換作業が完了しました。
ゆっくりやっても20分ほどの時間で終わりました。

今回、作業のついでに寒い日のエンジン始動力をアップさせるらしい「アーシング」線も追加しました。
画像の「コレ」と示した黒色の線です。
バッテリーのマイナス側から引っ張ってきて、画像のようにセルモーターのアース線と友締めしました。

スターターボタンを押すと…、はい、一発でエンジンが始動しました！
超～自己マンです‼