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2011年09月23日

充電制御車　の　バッテリ充放電の実際画像

ホンダクロスロードは充電制御車ですが、走行中バッテリにどのように充放電が行われているか、電流計（充放電計）の動画をアップしてみました。

　※　左の写真はインサイトのメインバッテリの充放電計　

　　　　こいつを非ハイブリッド車の普通のバッテリに付けた
　　　　ものとお考え下さい

スピードメーターの真下の横長の電流計の針が左右に振れるのをお楽しみください・・・♪

　（　左側・・・放電　　⇔　　充電・・・右側　　）

充電開始時に右振り切れとか・・・１２Ｖぐらいでも実は頑張って発電してるとか・・・
（興味の無い人にはさっぱりでしょうが・・・笑）

撮影には今年のチロルオフのビンゴ景品のドライブレコーダーを使いました。内蔵電池がアウトだったし、安全に固定するのに四苦八苦しましたが、なんとか面白い動画が取れたと思います。

　※画面右下のＹｏｕＴｕｂｅをクリックし全画面で見ると見やすいです

　

ブログ一覧 | 電流計設置 | 日記
Posted at 2011/09/23 19:17:35

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金策 2011年9月23日 19:48 うんうんくしゃみ・・・大丈夫？！\(//∇//)\（笑）	コメントへの返答 2011年9月23日 19:58 無理しなくていいよ・・・（笑
しろ－４ 2011年9月23日 20:25 なかなか面白いですね視覚的に解ると良いな～うちのクロスにも付けようかな（笑）	コメントへの返答 2011年9月23日 20:35 アナログ電流計のいいところですよね、視覚的♪ しろさんなら電気の素養あるし、出来ますよね。こういうのを見ながら、バッテリの気持ちになって運転している毎日です（笑
クロスどーろ 2011年9月23日 20:41 マニアックすぎてツイテいけません　　　（笑バッテリの気持ち・・・わたしは、お肌の艶を気にしています　（爆	コメントへの返答 2011年9月23日 21:29 バッテリの気持ちを理解するのだぁ～（笑
AKIOSU 2011年9月23日 20:42 (ﾟνﾟ)ｦﾊﾅﾑｽﾞﾑｽﾞｰ	コメントへの返答 2011年9月23日 21:30 浜名湖走りすぎ・・・（笑あっ、そうそう、新東名のチャリオフ事務局からメール来ましたぁ？？
左近（Sakon） 2011年9月23日 20:49 左近号は、ちょくちょくなってます。・・・たまに、下限値超えて、レッドシグナルでてます（笑	コメントへの返答 2011年9月23日 21:40 ＞下限バッテリへたり気味ですかね？
武吉 2011年9月23日 21:01 電流計普通は取り付けませんからね、貴重な映像です。気付いた事。･電圧計結構動くんですね、デジタル表示だと数字がパラパラするだけなんで新鮮でした･車重重いから少しの登り坂ですぐECO消えますね･部長は意外とアクセルワークはっきりしてるんですね、自分はあんなに回転数変動しません･鼻水かんだ方が・・・ｗ	コメントへの返答 2011年9月23日 21:33 こんなことやっているの日本中で私だけかも・・・（笑デシタルはデジタルでいいと思いますが、バッテリの気持ちになりながら、睨めっこするにはアナログが一番です（笑
ぴよぴこ 2011年9月23日 21:23 話は難しいが… 武吉さんがおっしゃっているのと同じで、オイラが運転している時のタコメーターの動きとは違うな(^_^;A 電圧計よりタコメーターばかり見てました(笑)	コメントへの返答 2011年9月24日 3:30 アクセルワークかぁ・・・　　　　「セナ足」とも言う・・・（超謎本音は、動画アップなのでとくに法廷速度厳守（・・・って周りもみんなそうでしたが）　なので、結構微妙なアクセルワークだったかも・・・。それと、電流計振らせるために、わざとアクセルオン／オフを繰り返したのもありますね。
左近（Sakon） 2011年9月23日 21:38 下限値・・アラートを11.0Vにしていたんで・・・今は、10.5Vなんで、でなくなりました。	コメントへの返答 2011年9月24日 3:07 設定ができるんですか・・・スゴイ
ロンロン三世 2011年9月23日 22:08 はい！　さっぱりです（苦笑）電気は難しいです～（汗）	コメントへの返答 2011年9月24日 3:09 素直でよろしい・・・（笑私は電気いじりの方が安心して出来ます。マフラーや足回りや吸気系は怖くて出来ません（笑
ゲゲゲのゲン 2011年9月24日 0:10 えぇ～っと…、電圧計くらいは付けてみようかな(^^;;	コメントへの返答 2011年9月24日 3:09 電圧計つけるだけでも、結構いろんなことわかるようになるかも・・・。
Mark@RT1 2011年9月24日 3:15 こんなタイミングで充放電がされているとは。面白い映像です。当たり前ですが　電圧計と電流計が連動していて面白かったです。このドライブレコーダー、画像的に考えると　首に固定したのですか？？ ※気のせいか、白の黒さん　途中で「パンツ！！」って叫んでいませんでしたか？？	コメントへの返答 2011年9月28日 8:20 電流計つけなくても、パターンがわかれば電圧計だけでも、充放電の大体の想像は付きますね。 >首に固定したのですか？？ホムセンで買った金具を組み立て、バイザーと取っ手で固定して上から吊るしました。少し左右に揺れるので、画像が波打って見えるのがご愛嬌です。「パンツ」って叫びませんでしたよ（笑音も収録できたらよかったんですけどね。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 　※（追記）　音入ってましたね（汗　　　　　　　　それでみなさん「鼻水」発言、納得。　　　　　　　　オナラ一回してるかも・・・（笑 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
浮様～ぁ☆ 2011年9月24日 6:54 非常に興味深い動画です。勉強になりました（＾ω＾*）	コメントへの返答 2011年9月24日 8:41 ありがとうございます浮様～ぁ☆も電気人間なんですね（笑
KDOGS 2011年9月24日 13:48 よく解らないけど・・・そのメーターがカツコイイことは事実です(^^ゞ	コメントへの返答 2011年9月24日 14:04 動きは、ガッ、ガーって動いてカッコいいんだけど、取り付けは見た目悪いんですよね。インサイトみたいに「Charge」「Asist」って書こうかな・・・。　最後に「Ｈｙｂｒｉｄ」って書いて・・・（笑
さかちょ 2011年9月24日 15:40 部長質問です！「ギアニュートラルの時は電圧は14Vになるけど充電はされない」ってどこかで読んだことあるんですが本当ですか？バッテリーがへたってきたころ、何かとニュートラルに入れて充電しようとやってたんですが無駄だったのかな。。。	コメントへの返答 2011年9月24日 17:50 上の動画の　１２：２８：５０頃からの状況が同じような状況だと思います。信号待ちで止まって１２Ｖに落ちていますが、ココでパワーウインドスイッチをチョンとやると　（ニューラルに入れても同じ）電圧が上がっていきます。１４Ｖ付近に達したら結構な量の電流が流れていますが、すぐに減っていき１～２Ａの充電に落ち着きます。ムダではないと思います。私も昔やっていましたし・・・。でもへたりを回復するのにどれだけ効果があるかは？マークです。それよりさかチョフの課題はソーラーのパワーアップですよ～（笑
ハンチﾝﾁﾝﾁ 2011年9月26日 9:33 すごいですね！！良くわかりませんが・・・	コメントへの返答 2011年9月26日 12:39 ディーラーやカー用品店ですら、『スゴイ』って言われたことはないです(笑) アナログ電流計の面白さを知ってほしいなあ～＼(^o^)／

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左近（Sakon） 2011年9月23日 20:49 左近号は、ちょくちょくなってます。・・・たまに、下限値超えて、レッドシグナルでてます（笑	コメントへの返答 2011年9月23日 21:40 ＞下限バッテリへたり気味ですかね？
武吉 2011年9月23日 21:01 電流計普通は取り付けませんからね、貴重な映像です。気付いた事。･電圧計結構動くんですね、デジタル表示だと数字がパラパラするだけなんで新鮮でした･車重重いから少しの登り坂ですぐECO消えますね･部長は意外とアクセルワークはっきりしてるんですね、自分はあんなに回転数変動しません･鼻水かんだ方が・・・ｗ	コメントへの返答 2011年9月23日 21:33 こんなことやっているの日本中で私だけかも・・・（笑デシタルはデジタルでいいと思いますが、バッテリの気持ちになりながら、睨めっこするにはアナログが一番です（笑
ぴよぴこ 2011年9月23日 21:23 話は難しいが… 武吉さんがおっしゃっているのと同じで、オイラが運転している時のタコメーターの動きとは違うな(^_^;A 電圧計よりタコメーターばかり見てました(笑)	コメントへの返答 2011年9月24日 3:30 アクセルワークかぁ・・・　　　　「セナ足」とも言う・・・（超謎本音は、動画アップなのでとくに法廷速度厳守（・・・って周りもみんなそうでしたが）　なので、結構微妙なアクセルワークだったかも・・・。それと、電流計振らせるために、わざとアクセルオン／オフを繰り返したのもありますね。
左近（Sakon） 2011年9月23日 21:38 下限値・・アラートを11.0Vにしていたんで・・・今は、10.5Vなんで、でなくなりました。	コメントへの返答 2011年9月24日 3:07 設定ができるんですか・・・スゴイ
ロンロン三世 2011年9月23日 22:08 はい！　さっぱりです（苦笑）電気は難しいです～（汗）	コメントへの返答 2011年9月24日 3:09 素直でよろしい・・・（笑私は電気いじりの方が安心して出来ます。マフラーや足回りや吸気系は怖くて出来ません（笑
ゲゲゲのゲン 2011年9月24日 0:10 えぇ～っと…、電圧計くらいは付けてみようかな(^^;;	コメントへの返答 2011年9月24日 3:09 電圧計つけるだけでも、結構いろんなことわかるようになるかも・・・。
Mark@RT1 2011年9月24日 3:15 こんなタイミングで充放電がされているとは。面白い映像です。当たり前ですが　電圧計と電流計が連動していて面白かったです。このドライブレコーダー、画像的に考えると　首に固定したのですか？？ ※気のせいか、白の黒さん　途中で「パンツ！！」って叫んでいませんでしたか？？	コメントへの返答 2011年9月28日 8:20 電流計つけなくても、パターンがわかれば電圧計だけでも、充放電の大体の想像は付きますね。 >首に固定したのですか？？ホムセンで買った金具を組み立て、バイザーと取っ手で固定して上から吊るしました。少し左右に揺れるので、画像が波打って見えるのがご愛嬌です。「パンツ」って叫びませんでしたよ（笑音も収録できたらよかったんですけどね。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 　※（追記）　音入ってましたね（汗　　　　　　　　それでみなさん「鼻水」発言、納得。　　　　　　　　オナラ一回してるかも・・・（笑 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
浮様～ぁ☆ 2011年9月24日 6:54 非常に興味深い動画です。勉強になりました（＾ω＾*）	コメントへの返答 2011年9月24日 8:41 ありがとうございます浮様～ぁ☆も電気人間なんですね（笑
KDOGS 2011年9月24日 13:48 よく解らないけど・・・そのメーターがカツコイイことは事実です(^^ゞ	コメントへの返答 2011年9月24日 14:04 動きは、ガッ、ガーって動いてカッコいいんだけど、取り付けは見た目悪いんですよね。インサイトみたいに「Charge」「Asist」って書こうかな・・・。　最後に「Ｈｙｂｒｉｄ」って書いて・・・（笑
さかちょ 2011年9月24日 15:40 部長質問です！「ギアニュートラルの時は電圧は14Vになるけど充電はされない」ってどこかで読んだことあるんですが本当ですか？バッテリーがへたってきたころ、何かとニュートラルに入れて充電しようとやってたんですが無駄だったのかな。。。	コメントへの返答 2011年9月24日 17:50 上の動画の　１２：２８：５０頃からの状況が同じような状況だと思います。信号待ちで止まって１２Ｖに落ちていますが、ココでパワーウインドスイッチをチョンとやると　（ニューラルに入れても同じ）電圧が上がっていきます。１４Ｖ付近に達したら結構な量の電流が流れていますが、すぐに減っていき１～２Ａの充電に落ち着きます。ムダではないと思います。私も昔やっていましたし・・・。でもへたりを回復するのにどれだけ効果があるかは？マークです。それよりさかチョフの課題はソーラーのパワーアップですよ～（笑
ハンチﾝﾁﾝﾁ 2011年9月26日 9:33 すごいですね！！良くわかりませんが・・・	コメントへの返答 2011年9月26日 12:39 ディーラーやカー用品店ですら、『スゴイ』って言われたことはないです(笑) アナログ電流計の面白さを知ってほしいなあ～＼(^o^)／

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