RACING GEAR SUPER DISC SET / スーパーディスクセット  

RGばかり買っている気がしますが、特に思い入れがある訳ではありません。
対応トルクが390N-mとの事で、コスパが良い部品を出していますよね。
(TRDやSTIのスポーツクラッチは7万前後)

取り寄せてもらうとセット品定価が税別￥49,000-に対し￥39,200-で、
通販と同じくらいなのでショップでお願いしました。

・SUPER DISC ディスク・カバーセット RM-186186 ￥39,200

純正品

・レリーズベアリング SU003-07349 ￥2,890
・レリーズフォーク SU003-00803 ￥2,200
・レリーズピボット SU003-00805 ￥790
・レリーズベアリング クリップ SU003-00806 ￥100×2
・レリーズフォーク ブーツ SU003-00807 ￥1,090
・リヤクランクシール SU003-02181 ￥1,600
・パイロットベアリング SU003-07232 ￥720
・工賃 ￥28,000

税込計 ￥84,359-

[以下レビュー]
所謂カッパーミックス(ディスクはValeo製)。
シングルなので当たり前ですが扱いやすさは抜群です。
一応、メーカー説明書では競技専用部品扱い。

交換後は低回転＆高速ギヤで加速しようとするとガラガラとビビリ音が出ます。
個人的にはチューニングカーっぽくて良いんじゃないと思うのであまり気にはなりません。
元々そんなにパワーを掛けたりしていなかったので、交換前に滑りがあったのかはよく判りませんが
更にグズるくらいの低い回転数から加速するとエンジンのバイブレーションが車体に伝わります。
(圧着力が上がったか、ダンパー効果が弱いからと想像。ジャダとは言わない...と思います、多分)

ミートポイントはかなり奥の方になり、少し戻すだけでクラッチが繋がり始めます。ノーマルと同じ操作を行うとエンストします。
踏み切ったところから半クラを始めなければならないので踏力の調節が難しいですが、半クラの感覚はほぼ純正と同じ位なので慣れるしかないかなと思います。

それ以外は殆ど純正と同じです。
加速する時のレスポンスが良くなったかな？
とも思いますが、プラセボかもしれません。

しばらく走ったらまたレビューしたいと思いますが、現時点では満足です。

https://www.racinggear.co.jp/clutch_img/sp/index.html