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  9. Pivot ３-DRIVE　スロットルコントローラー装着♪(*^^ [アーチビ☆]
アーチビ☆の愛車 [スバル レガシィB4]
Pivot ３-DRIVE　スロットルコントローラー装着♪(*^^
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画像に基本配線図を入れております。<br /> <br /> まずは、一番簡単な接続方法をっ♪　(*^^)v<br /> ユニットからのコネクターを車両の故障診断コネクターへ接続です。<br /> レガシィの場合、アクセル奥の上部①の位置に、②の様に縦向きに有るので、③のコネクターを差し込んで完了です。　(*^^)v ﾁｮｳ ｶﾝﾀｰﾝ♪
画像に基本配線図を入れております。

まずは、一番簡単な接続方法をっ♪　(*^^)v
ユニットからのコネクターを車両の故障診断コネクターへ接続です。
レガシィの場合、アクセル奥の上部①の位置に、②の様に縦向きに有るので、③のコネクターを差し込んで完了です。　(*^^)v ﾁｮｳ ｶﾝﾀｰﾝ♪
  • 画像に基本配線図を入れております。<br /> <br /> まずは、一番簡単な接続方法をっ♪　(*^^)v<br /> ユニットからのコネクターを車両の故障診断コネクターへ接続です。<br /> レガシィの場合、アクセル奥の上部①の位置に、②の様に縦向きに有るので、③のコネクターを差し込んで完了です。　(*^^)v ﾁｮｳ ｶﾝﾀｰﾝ♪
    1:画像に基本配線図を入れて ...
  • 続いて、アクセル側のコネクターですが、①の様に何処に有るか分かりません。(^_^;）<br /> アクセルを分解してコネクターを引っ張り出す方法を取ってる方もおられますが、インパネロアアンダーカバーを手でグッ！と持ち上げると、②の様に現れます。(*^^)v<br /> <br /> ここで、３－ＤＲＩＶＥの初期設定を説明しておきます。<br /> <br /> Ａ・再始動時も前回の設定モードでスタートする。<br /> 電源接続を故障診断コネクターから取ります。<br /> （通常接続）<br /> （↑上・１番画像の方法です。）<br /> <br /> Ｂ・再始動時は必ずノーマルモードからスタートする。<br /> （第三者などの安全性を高める為）<br /> 電源接続をIGN（キーＯＮで１２Ｖ）またはACC（キーACCで１２Ｖ）へ直接配線です。<br /> 私は、家族の運転を考慮し、Ｂを選びました。<br /> （↓下・４番画像以下の方法です。）<br /> <br /> ※　もちろん直接配線でのＡも可能です♪<br /> （↓７番に載せてます）
    2:続いて、アクセル側のコネ ...
  • キースイッチをＯＦＦにし、１０分以上経過してから（車種によってはチェックランプ点灯の原因になるそうです）<br /> <br /> ①車両側アクセルコネクターを外します。<br /> <br /> ②車種別専用ハーネスです。<br /> これをアクセルコネクターへ割り込ませます♪　<br /> (^ー^)v<br /> <br /> ③④車種別専用ハーネスを差し込みます。<br /> <br /> ここから、スロットルコントローラーユニットへアクセル開度の信号が送られます。
    3:キースイッチをＯＦＦにし ...
  • インパネ外しです♪<br /> <br /> CCFL管装着のスイッチ配線編でも説明しておりますが、一応ここでも簡単に説明しますねっ(^ー^)<br /> <br /> Ａの蓋は、Ｂの３ヶ所に爪が差し込まれてますので、それを意識し、外します。<br /> <br /> ステアリング下側裏、<br /> ①の二つはネジ式クリップ。<br /> ②の二つは差し込み式クリップです。<br /> <br /> ①②合計４個のクリップを外し、③のサイドシルプレートを浮かせ、その奥の④を浮かせると、インパネアンダー⑤が外れる状態になります。
    4:インパネ外しです♪ C ...
  • レガシィには、各種配線に便利なサービスコネクタが装備されてますので、それを探します。<br /> <br /> ステアリングコラム下、Ａの位置にありました♪<br /> <br /> Ｂは拡大した画像です。<br /> <br /> そこへ、リベラル製の暖簾分けハーネス<br /> 「欲張りハーネス佐助」を差し込みます。<br /> <br /> これは、常時・IG・ACC・イルミ電源、車速信号やバック信号、ブレーキやドア信号等１５種類。良く使うであろうラインは２本分という超便利アイテムです。<br /> <br /> 流行のＬＥＤの電源取りに最適っ♪　(*^▽^)v
    5:レガシィには、各種配線に ...
  • 次に、接続用の端子の準備です。<br /> 車両診断コネクタは使わないので、①の部分を切断。<br /> ②の様に、赤ラインはオスギボシ端子。黒の縞ラインはアース用端子を装着します。<br /> <br /> ③はバックギヤ信号用ラインです。これを延長します。<br /> 通常は使わないそうですが、スポーツモード７のハイレスポンスで妻がバックギヤに入れた場合を想像すれば・・・<br /> 装着せずにはおれません！ (^▽^;)ゞナハハッ！
    6:次に、接続用の端子の準備 ...
  • 配線です。<br /> ①は佐助のバック信号ラインへ<br /> ②は佐助のACC電源ラインへ（これを常時電源へ差し込めば再始動時前回設定モードスタートにも出来ます）<br /> <br /> 佐助君は本当に便利ですよねっ♪(^▽^)b<br /> <br /> ③はアクセルコネクターへ介したハーネスからのラインへ<br /> ④は車両側アースへ<br /> <br /> ⑤はユニットへコントローラーのラインを接続。<br /> ⑥ユニット本体はアンダーカバー内側へ両面テープ固定。<br /> <br /> コントローラーは⑦の位置に置き、各パネルを戻し完成☆<br /> <br /> （○＾o＾○)v ブイッ！
    7:配線です。 ①は佐助のバ ...
  • アクセル開度は、１５％以上で表示されます。<br /> 「Ａ１５」とか「Ａ５５」（数字部分が可変）って感じです。<br /> 画像の１００は三桁だから「Ａ」が消えます。<br /> <br /> バックギヤ信号の配線も接続したので、どのモードでもバックギヤ時はノーマルモードへ戻り、表示は「ｎｏｒ．」と、<br /> ｎｏｒ の後ろに「．」が表示されます。<br /> インプレはパーツレビューに載せております♪<br /> (*^▽^)v
    8:アクセル開度は、１５％以 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > メーター > 取付・交換
作業日 : 2008年05月16日
   

プロフィール

「９年ぶり？ http://cvw.jp/b/285835/44099861/」
何シテル？   06/16 22:43
こんにちは♪　プロにお願いしたのにネジ山が潰されてたり、見えない箇所をずさんに処理されてた！なんて事ないですか？（^▽^;) 愛情を注いで自分でやれば、そうい...
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