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私の大切な家族が乗る車のｽﾀｰﾀが回りません。
そういえば2・3日前にﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ付きっぱなしで暫らく車庫に止まっていましたがｴﾝｼﾞﾝかかったのでほって置きました。
奥様の消し忘れです。
BMWのﾌﾛﾝﾄをﾚｶﾞｼｰのﾌﾛﾝﾄに近づけて、ﾚｶﾞｼｰからﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙを??
BMWはﾊﾞｯﾃﾘｰ後ろでした。
（偶にﾚｶﾞｼｰ乗ると、曲がるときﾜｲﾊﾟｰ動かします。癖は恐ろしい。)
BMWから電力もらうなんて、ちょっと贅沢では。無事かかりました。
もう6年も交換していないし、そろそろ寒くなってきたので交換しました。

ﾌﾞﾚｰｷを交換したので、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも交換してみました。
これまでDOT表示に慣れていましたが、最近はいろんなのが出ているのですね。

装着しました。
その他画像はこちら。

こんなのが届いてます。

昨日もSUGOに行ってきました。
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは抜群でﾀｲﾑを刻むには言い訳は出来ません。
(私はﾀｲﾑを刻みに行った分けではないので・・・)
気温は18℃位でﾄﾞﾗｲ参加台数は17台でした。
ﾚｰｽ用のﾎﾟﾙｼｪやﾎﾟﾙｼｪｶｯﾌﾟの車、ﾌｪﾗｰﾘもいました。
ﾎﾟﾙｼｪはﾒｯﾁｬ速い。さすが本職さん。
なぜに同じ枠なのか??
この前の走行から変えたのは減衰力のみで他はﾉｰﾏﾙです。
ﾘｱを少し硬くしたので最終の110R、150Rはだいぶ乗りやすくなりました。


修行で分かった事。
①　このﾌﾞﾚｰｷは死ぬ。(当たり前か・・・)
　　だいぶ優しく相談しながら踏みましたが辛かった。
　　BCは走る前はあと8000kmで交換って表示してあったが、帰りは3000kmって
　　なっていました。200km弱しか走ってませんが・・・
　　=>悟りを開きました。
②　このﾀｲﾔでも死ぬ。(当たり前か・・・)
　　ﾗﾝﾌﾗｯﾄはもう十分でしょう。下の写真の様になります。
　　=>煩悩と戦ってます。
③　あの油温はﾀﾞﾒ
　　この外気温で油温は140℃位を指しているでしょうか。
　　油温は148度で出力制限156度でランプ点灯という情報もあるので
　　ぎりぎり引っかかんない位か?
　　以前の走行のときも同じぐらいなので、外気温に関係なくもう冷やせないの?
　　=>煩悩と戦ってます。