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2018年12月13日

本物のyoungSSの見分け方？

みなさんこんにちは、最近ブログサボり気味のキャニオンでした〜

主治医ネタです。

今、主治医の所にスバル360のスポーツモデル、ヤングSSが入庫しています。ホンモノなら相当お値段張りそうですねぇ。

世の中には普通のスバル360をヤングSS仕様に改造したモドキも多いそうで・・・、まあ、スカイラインGT-R「仕様」みたいなもんですかね(笑)

今回工場入りしているヤングSSはどうやらモノホンらしい。

なぜ本物と断言出来るかって？

聞いた話なので真偽の程は定かでは無いですが、どうやらワイパーに答えがあるようです。

普通のスバル360はワイパースピードが一段階で、本物のヤングSSは二段階らしいのです。

どんなに内外装や機関をヤングSS仕様に改造しても、ワイパーシステムまで交換する人はまずいないらしく、ワイパーを見れば真贋の指標になるとのこと。

ほう、と感心する一方で、ほんとかいな？と思いつつ。

360オーナーさん、ワイパーのスピードは一段階ですかぁ？？？

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Posted at 2018/12/13 18:08:16

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MORIZO@Simca1200S 2018年12月13日 19:02 勉強になりました🎶 ちなみにシムカのワイパーは1段階しかありません😅 真贋するほど台数も無いのでどうでも良い事でした💦	コメントへの返答 2018年12月13日 19:16 ウチのR–2のワイパーは2段階あります(^^) だからどうって事はないんですけどね(笑) シムカのニセモノはないでしょう！あったら逆にレアモノかも(笑)
MORIZO@Simca1200S 2018年12月13日 19:22 R-2は2段階なんですね！負けました😅 日本のシムカのオーナー様はワイパーコントローラーを付ける方が多いみたいです💦 今まで見たシムカで2台もつけてました‼️	コメントへの返答 2018年12月13日 19:36 勝ち負けの問題ですかぁ？(笑) 四季がはっきりした温帯の日本では、実際のところワイパーの速度が変わらないと、ちょっとした雨の時に不便かもしれませんよねーコントローラー付ける気持ちも分かりますね！
かえるGO 2018年12月13日 19:48 こんばんは〜エンジン以外で見分け方があるのは初耳でした。当時はワイパーの速度も単一なのが普通としたら、2スピードワイパーって「高級、もしくはスポーティー」な装備だったのかもしれないですね。そう言えば一番最初に乗ってた初代トゥディは2スピードワイパーでしたね〜	コメントへの返答 2018年12月13日 20:17 こんばんは(^^) 今では2スピードと間欠が普通ですけどねー。 2スピードや間欠が贅沢装備だった時代があったんですね〜学生の頃、友人が乗っていたスターレットも間欠無しだったなあ(遠い目)
junjunjun 2018年12月13日 20:54 こんばんは。ホットモデルはワイパーもホットになったのですね～。自分はよくわかりませんが確か　ヤングＳ　ってグレードもありますよね。　ＳＳＳは？　お前の時代だ！　になってしまいます（笑）	コメントへの返答 2018年12月13日 21:08 こんばんは(^^) いつの時代もホットモデルは人気ですね。ヤングSはエンジンはそのままで内外装がスポーティなモデルだったかな？台数が少なくて貴重だったような。 SSSと言えば、やっぱり510の印象が強いですねぇ。
しげぼうず 2018年12月13日 23:21 こんばんは！スバル360に熱い方々のコメントを楽しみにしたいと思います。濃い～のを期待しちゃいます(笑)	コメントへの返答 2018年12月14日 5:49 おはようございます(^^) 私も本当のところをユーザーに聞きたいのですが、360オーナーの方からコメントがあるのかなあ？私も期待しちゃいます(^^)
Herman 038 2018年12月14日 2:10 スバル360のSがチェイサーでいうツアラーSで、SSがツアラーVという感じですかね(´◡`๑) ワイパーに違いがあるって、きっと知っている人の方が少ない気がします！どの車種でも、掘り下げていくと興味深いことが多々ありますよね♪	コメントへの返答 2018年12月14日 6:04 おはようございます(^^) チェイサーにも同じような違いがあったんですねー。外観重視と走り重視の違いかな(笑) カタログを穴のあくほど眺めて、細かな仕様の違いを見つけるのも、なかなか楽しいものですよね(^^)
ＤＡＹＴＯＮＡ 2018年12月14日 8:16 初コメ失礼致します360のオーナーです。私の車はセダンですが１スピードですね。以外なのが車名でスバル360ヤングSS ではなくスバルヤングSSが正式名称だそうです。濃ゆ～い内容で無くてすみません(^^ゞ	コメントへの返答 2018年12月14日 8:38 DAYTONAさんおはようございます(^^) コメントありがとうございまーす！私もDAYTONAさんのブログを拝見しておりますです。そうですか、やはり1スピードですか！生のオーナーのお声、お待ちしておりました(^^) へぇ、車名は知りませんでした。深ーい濃ゆい話ですね(^^) 360セダンタイプが憧れです。R–2に乗ってから、その思いが強くなりました！！
ノイマイヤー 2018年12月15日 23:55 2スピードワイパーは確かにハイウェイ時代（死語）の安全装備ですね。昭和40年代の車のカタログを見ると誇らしげに2スピードワイパーが訴求されております。スバルの場合、雨の高速道路を80km/hや100km/hで走るとどんな感じなんでしょうね。私は晴れた日に60km/h位出したことが有りますが安定してましたが、雨で更に高速になるとスリップや横風が怖いかもしれませんね。	コメントへの返答 2018年12月16日 7:48 2スピードワイパーの高速側は、何のためかと言えば高速走行のためでしたね。 R–2の場合は、70km/hを超えると直進安定性が少ーし危うくなって来ます。現代の基準でそう感じるのであって、ステアリングで充分修正出来る範囲ですけど。やはりRRの特性でしょうかね。雨の日は経験無いので、肝心の2スピードワイパーの恩恵を未だ受けた事がありません(笑)
きょ～と３６０ 2018年12月23日 18:02 遅ればせながらm(_ _)m 近所のSS乗りのスペシャリスト（変態）に「ちょっと」聞いてみたところ・シートレール・ショックアブソーバー・トーションバー・Fコイルのスペーサー・ダイナモステーの肉厚だとか… やっぱり変態でした… 私の360はほぼ中期型モドキ‼︎ 本当は最終型で、わざと年寄りに。自分の気に入った形が本物なんです(^_−)−☆	コメントへの返答 2018年12月23日 18:30 こんばんは(^^) わー！そんなにチェックポイントがあるんだ。。。やっぱり変態、いや、スペシャリストは違うなあ。そんな人にかかったら、ヤングSSモドキも泣いて道を空けますね。でも「モドキ」も良いんですよ(^^) 自分好みにモディファイ出来ているって事ですから。本物かどうかなんて関係ない！それも旧車の楽しみですよね(^^)

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MORIZO@Simca1200S 2018年12月13日 19:02 勉強になりました🎶 ちなみにシムカのワイパーは1段階しかありません😅 真贋するほど台数も無いのでどうでも良い事でした💦	コメントへの返答 2018年12月13日 19:16 ウチのR–2のワイパーは2段階あります(^^) だからどうって事はないんですけどね(笑) シムカのニセモノはないでしょう！あったら逆にレアモノかも(笑)
MORIZO@Simca1200S 2018年12月13日 19:22 R-2は2段階なんですね！負けました😅 日本のシムカのオーナー様はワイパーコントローラーを付ける方が多いみたいです💦 今まで見たシムカで2台もつけてました‼️	コメントへの返答 2018年12月13日 19:36 勝ち負けの問題ですかぁ？(笑) 四季がはっきりした温帯の日本では、実際のところワイパーの速度が変わらないと、ちょっとした雨の時に不便かもしれませんよねーコントローラー付ける気持ちも分かりますね！
かえるGO 2018年12月13日 19:48 こんばんは〜エンジン以外で見分け方があるのは初耳でした。当時はワイパーの速度も単一なのが普通としたら、2スピードワイパーって「高級、もしくはスポーティー」な装備だったのかもしれないですね。そう言えば一番最初に乗ってた初代トゥディは2スピードワイパーでしたね〜	コメントへの返答 2018年12月13日 20:17 こんばんは(^^) 今では2スピードと間欠が普通ですけどねー。 2スピードや間欠が贅沢装備だった時代があったんですね〜学生の頃、友人が乗っていたスターレットも間欠無しだったなあ(遠い目)
junjunjun 2018年12月13日 20:54 こんばんは。ホットモデルはワイパーもホットになったのですね～。自分はよくわかりませんが確か　ヤングＳ　ってグレードもありますよね。　ＳＳＳは？　お前の時代だ！　になってしまいます（笑）	コメントへの返答 2018年12月13日 21:08 こんばんは(^^) いつの時代もホットモデルは人気ですね。ヤングSはエンジンはそのままで内外装がスポーティなモデルだったかな？台数が少なくて貴重だったような。 SSSと言えば、やっぱり510の印象が強いですねぇ。
しげぼうず 2018年12月13日 23:21 こんばんは！スバル360に熱い方々のコメントを楽しみにしたいと思います。濃い～のを期待しちゃいます(笑)	コメントへの返答 2018年12月14日 5:49 おはようございます(^^) 私も本当のところをユーザーに聞きたいのですが、360オーナーの方からコメントがあるのかなあ？私も期待しちゃいます(^^)
Herman 038 2018年12月14日 2:10 スバル360のSがチェイサーでいうツアラーSで、SSがツアラーVという感じですかね(´◡`๑) ワイパーに違いがあるって、きっと知っている人の方が少ない気がします！どの車種でも、掘り下げていくと興味深いことが多々ありますよね♪	コメントへの返答 2018年12月14日 6:04 おはようございます(^^) チェイサーにも同じような違いがあったんですねー。外観重視と走り重視の違いかな(笑) カタログを穴のあくほど眺めて、細かな仕様の違いを見つけるのも、なかなか楽しいものですよね(^^)
ＤＡＹＴＯＮＡ 2018年12月14日 8:16 初コメ失礼致します360のオーナーです。私の車はセダンですが１スピードですね。以外なのが車名でスバル360ヤングSS ではなくスバルヤングSSが正式名称だそうです。濃ゆ～い内容で無くてすみません(^^ゞ	コメントへの返答 2018年12月14日 8:38 DAYTONAさんおはようございます(^^) コメントありがとうございまーす！私もDAYTONAさんのブログを拝見しておりますです。そうですか、やはり1スピードですか！生のオーナーのお声、お待ちしておりました(^^) へぇ、車名は知りませんでした。深ーい濃ゆい話ですね(^^) 360セダンタイプが憧れです。R–2に乗ってから、その思いが強くなりました！！
ノイマイヤー 2018年12月15日 23:55 2スピードワイパーは確かにハイウェイ時代（死語）の安全装備ですね。昭和40年代の車のカタログを見ると誇らしげに2スピードワイパーが訴求されております。スバルの場合、雨の高速道路を80km/hや100km/hで走るとどんな感じなんでしょうね。私は晴れた日に60km/h位出したことが有りますが安定してましたが、雨で更に高速になるとスリップや横風が怖いかもしれませんね。	コメントへの返答 2018年12月16日 7:48 2スピードワイパーの高速側は、何のためかと言えば高速走行のためでしたね。 R–2の場合は、70km/hを超えると直進安定性が少ーし危うくなって来ます。現代の基準でそう感じるのであって、ステアリングで充分修正出来る範囲ですけど。やはりRRの特性でしょうかね。雨の日は経験無いので、肝心の2スピードワイパーの恩恵を未だ受けた事がありません(笑)
きょ～と３６０ 2018年12月23日 18:02 遅ればせながらm(_ _)m 近所のSS乗りのスペシャリスト（変態）に「ちょっと」聞いてみたところ・シートレール・ショックアブソーバー・トーションバー・Fコイルのスペーサー・ダイナモステーの肉厚だとか… やっぱり変態でした… 私の360はほぼ中期型モドキ‼︎ 本当は最終型で、わざと年寄りに。自分の気に入った形が本物なんです(^_−)−☆	コメントへの返答 2018年12月23日 18:30 こんばんは(^^) わー！そんなにチェックポイントがあるんだ。。。やっぱり変態、いや、スペシャリストは違うなあ。そんな人にかかったら、ヤングSSモドキも泣いて道を空けますね。でも「モドキ」も良いんですよ(^^) 自分好みにモディファイ出来ているって事ですから。本物かどうかなんて関係ない！それも旧車の楽しみですよね(^^)

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