クラシックレンジ 荷室床下の清掃＆塗装（その２）

レンジの荷室サビ修理の続きです。

荷室左右の燃料パイプ付近とスペアタイヤ収納部の床にもサビが発生していましたので補修しました。赤丸のところは穴が空いていました。

これらも浮きサビをスクレーパーやワイヤーブラシで落とし、サビキラーを塗り、穴が空いているところはパテで穴埋めをしました。

最後につや消し黒の水性塗料を２回塗ります。（ここは室内なので油性塗料ではなく臭いの少ない水性塗料を塗りました）

床板も汚れを落として裏（車外側）は油性塗料、表（室内側）は水性塗料で塗装しました。

床板はリベットで固定されていましたが、今後は着脱可能にしたかったのでネジで取り付けることにしました。ナッターという工具を使いボディーに雌ねじ（ブラインドナット）をかしめて、床板をボルトで固定するという方法です。
ボディと床板をできるだけ密着させたかったのでブライドナットは表面への突起が少ないもの（スモールフランジ）を選択。

・ブライドナット：エビナットNAK5P （スモールフランジ、下穴径：Φ7.1、適用ネジ：M5×0.8）　全部で48個必要になるので２箱必要。
・ハンドナッター：モノタロウM-613

ボディーにドリルでΦ7.1mmの下穴を開け、ハンドナッターでブライドナットをボディーにカシメます。
表面側の飛び出し量が少ない型番を選んだので、カシメ後のブラインドナットはボディー表面とほとんどツライチになります。

48箇所にブラインドナットを入れ終わった写真です。ハンドナッターでカシメたので手の握力がなくなりました（笑）
また使用するボルトも飛び出しを極力少なくしたかったので、低頭ネジ（ステンレスM5、L=15）を選択しました。あと、次に説明していますが床板の穴は大きめに開けておくと良いため、ネジは頭の直径もそれを隠せるくらい大きい方がよいと思います。

水が侵入しないようにボディーと床板の接合部にコーキング剤を塗布してから（見づらいですが写真上のボディ縁に塗ってます）、床板を乗せ、48本のネジで固定して完成です。
私の年式は床板に燃料ポンプのアクセスホールが開いていませんが、ネジで床板を外せるようにしたので強度的な面からもアクセスホールは増設しませんでした。

ボディー側のブライドナットと床板の穴は中心がずれているところがあるので、床板のネジの穴は少し大きめに拡大して開けておくと良いです。

これでしばらく荷室床周りのサビは発生しないと思いたいですね（笑）