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ゆうきょうなおぱぱの愛車 [BMW 1シリーズ クーペ]

   

整備手帳

作業日：2017年9月10日

Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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これまで１２０ｋＰａフルスケールを使っていましたが、２００ｋＰａに交換する事にしました。

ほとんどスケールを使い切る状態で、運転した人によっては振り切ったように見えて気分が良くないようです（笑）。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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念のため、そのまま取り付けて動作確認します。

自分は少し暗めの設定が好みなので明るすぎるのと、やはり外周のリングに違和感があると再認識しました。

ＣＲシリーズは本来、明るさ調整はできません。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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そこでボリュームを付けて暗くできるようにするのが今回の目的です。

１２０ｋＰａで同じコトをしているので、自分の昔の整備手帳を見ながら作業します（笑）。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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回路は当時と同じもののようです。

以前（http://minkara.carview.co.jp/userid/286792/car/644534/1146241/note.aspx）と同じ画像では芸が無いので、今回はバラしていく順番に見ていきましょう（笑）。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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けっこう、複雑な階層構造になっていて、それなりに値段がするのに納得です(^_^;。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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ここまで外して、やっと基板の手直しに入れるのですが、前回はかなりすっ飛ばしていましたね～。
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Defi-Link Meter ADVANCE CR ブースト計120kPa→200kPa 交換1
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パターンカットと配線の引き出しも同じようにすればＯＫです。

今回は調べることもなく単純作業だったので、気持ち的には楽でした。

続く。
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