OHLINS DFV  

去年走ったZチャレでの感触と、外から見て頂いた方からの
コメントより車高調への変更を決意（大げさ＾＾；）

今まで使っていたノーマル形状ショックHTSダンパー
＋Fr8kg、Rr8kg、225・245ﾀｲﾔの仕様だと、
周回重ねるとフロント左タイやが熱ダレしてﾀｰﾝｲﾝしにくくなる。
　（ｸｰﾘﾝｸﾞしながらの一発アタックは良い感触なんです＾＾
　　同乗走行して頂いた谷口選手にも良い脚と言われたし＾＾）

外からのコメント（筑波S字～1ﾍｱを見て）は・・・
周回重ねると１ﾍｱがフロント入りにくさそう。
S字～１ﾍｱが捻じれながらヨタヨタ入ってる。
いつか逝っちゃうぞ～、道具に頼れ～
（と言ったかどうか定かでない＾＾；）

ということで
新品の車高調はとても買えないので・・・
縁あってSAB浜松仕様spec2を安価にて譲って頂きました。

さらに最少の出費で上記問題を解決できないかなぁ
ってことでフロントのバネをTEIN14kg+ﾍﾙﾊﾟｰ2.7kgに変更。
リヤはお金ないし(笑)、
このままでもバランスいいじゃないってことでｵﾘｼﾞﾅﾙの10kgそのまま＾＾
（乗り心地重視、神さんとの旅行にも使えないといけないので10kgのままです^^;）
リヤのスラストベアリングは前の脚から移植しました。

車高はレギュレーションの最低地上高9cm、
タイヤを265に変更することを前提にFIXしました。
9cm対応すると、ﾀｲﾔ～ﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が大きく悲しくなります。。。

街乗りは9cm対応すると、Rrの伸びストローク不足が気になります。
乗り心地悪くなってしまいました。
本来は純正-2cmでの設定だからかな？車高落とすとよくなりそう。
やっぱり車高落としたい～＾＾

【追記１】
街中～高速は減衰段数をFr12、　Rr14～15にすると
Rrの伸び不足感はだいぶ解消されました。
でも、この高い車高だとリヤの伸びストロークは
あと2〜30mm必要な感じ。
しっかり測ってないですが、ホイールストロークで
伸び側が50mmくらいしかない…
あくまで素人考えですが(^_^;)

【追記２】
袖ヶ浦FRW走行　（2012/8/10）
減衰Fr　10段、　Rr　11段　（段数に根拠なし＾＾；）
ﾀｲﾔ　Fr　265/35-18　R1R、　Rr　245/45-18　☆ｽﾍﾟｯｸ

今までと脚違う、タイヤサイズ違う（組合せが変）、
ローターディクセルPD新品なので
最初は休憩含めてゆっくり走行。のちに8～9割のｽﾋﾟｰﾄﾞへ。
とりあえず去年のZﾁｬﾚの予選に近いタイムは出ました。
（レベルは低いのであしからず＾＾；）
Fr265、14kgって良いです。すごい安心感＾＾！

んが、まだアクセル踏めないなぁ。減衰締めればよいんでしょうか？
その前にリヤタイヤも265にしないといけないし・・・
走り方を変えないとタイム出なさそうな予感（汗）
タイヤのタレ方も前後で違って難しい～！
いろいろ分からないことだらけだ～！

まずはタイヤを前後揃えます＾＾；


【追記3】
タイヤを前後　275のZⅡ、LSD無しで筑波、LSD付けて袖を慣らしで走りました。
LSD付きだとタイヤの影響も大と思うが、今までの速度で走ると何も起きません（汗）

運ちゃんがクルマに完全についていってません(笑)

さらに車高も落したら、後ろ脚の伸びストローク確保できたせいか、
進入がさらに楽に。というかえらく速いスピードで入れるので
運ちゃんの鍛錬が必要です＾＾；

お店曰く、今の14k、10kは仕様的にはサキト用でもなく、街乗り専用でもない中途半端仕様らしいので、今後は後ろのレートUP、直巻き化を考えてましたが、当面はこの仕様のまま、慣れが必要と思いました。
（目の病気も調子悪いので、ｻｷﾄ重視にしたくないのもあるし）

タイヤ：DUNLOP　ZⅡ　275/35-18　×4
エア圧：街乗り　2.3Pa
　　　　　ｻｷﾄ袖　2.3 or 2.5Pa（温間）
　　　　　　　　（震災後の湾岸などは2.4だと乗り心地悪し。2.3だと若干良し＾＾。
　　　　　　　　　　ｻｷﾄは2.3、2.5どっちがいいかわからん＾＾；）
減衰：街乗り　前10戻し　後12戻し
　　　　ｻｷﾄ袖　　前5戻し　後7戻し　を基準に調整かも・・・
　　　　　　　　（これまたｻｷﾄは何段戻しがいいかわからん＾＾；）
車高はZﾁｬﾚ時よりホイール部で前後約30mmダウン。
最低地上高はガス満でおそらく65mm（Yﾊﾟｲﾌﾟ後ろ側フランジ部）