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オペレーション　ＴＯＭＯＤＡＣＨＩ　の米海軍のヘリです。

各国からの救援。ありがたいです。

頑張らねば。

やっとエンジンが降りました。。。




いままで、何万キロ走って来たのだろう？ご苦労様でした。




まずは、カバーを外して外観からチェック。
ずっと知りたかった問題のエンジンの素性が今、明かされます（笑）
それにしても油でギトギトですね。




何と！蜂の巣があります。これは日本製かイタリア製か？！




あちこち、紙がはさまってます～




おぞましい・・・




ホコリと汚れがこびりついて、これでは冷却効果は望めません。。。




もう、言葉もありません。




シリンダーヘッドにはヒビが入ってます。




ここにも！　エンジンの振動でしょうか？マフラーの取り付けに無理があったか？





さて！ここがメイン！
ガスケットが　おにぎり型になってますよ！！！
本来は真円でしょうに！　なんじゃこりゃ～
※追記
おにぎり型で正解だそうです。変形じゃなかった（汗）
（大阪髭親父さんに教わりました）




そこにカーボンがびっしり！！！あ～あ。




ヘッド側にもカーボンが・・・ごってり。




当初は５４０ｃｃかと、言われたエンジンですが・・・ノーマルボアであると判明。




外したシリンダーとピストン。オイル交換（管理）がされて無かったのか真っ黒ギトギト。




エキマニを外すと恐ろしい事が判明！！




本来ここは、８ｍｍボルトのはず。それを１０ｍｍに換えさらになめたのかヘリサートが・・・




ここにもひび（クラック）が・・・・




すごい大穴です。無理やり付けてますね。





バルブの当たり面も、むちゃくちゃです。こんなの見たことないです～




当たり面は凹んで段つきに・・・


と、ここには書き切れませんが、このエンジンで走ってたんです。
夏場の熱ダレやパワーダウンは当たり前ですね！

相当こき使われたんでしょうね。。。

何度かオーバーヒートしたんでしょうね。。。

ほんと丈夫なエンジンです。

お疲れ様。


そして、私事ですが来週のポーリは参加出来なくなりました。
（仕事があって、どうしても休みが取れませんでした）

とても楽しみにしていましたし、主治医のカメロンパンさんにも毎晩遅くまで頑張って
いただいてたのに・・・残念です。

またどこかでお会いした時はよろしくお願いします。

走行距離　４１２．５ km
ガソリン　　１９．５５　L

燃費　21km/L でした。

岡山遠征（高速）、町乗り（坂道多し）結構飛ばしますけど・・・

バイク並です。エコですな。

と、お洒落にイタリア語で・・・

昨日、ついにチンクを入院させてきました。。。

主治医に説明を受けながら、チューニングの方向性を相談。



スペシャルヘッドです。

軽量ビッグバルブと面研です。





真ん中が軽量バルブ、左右がノーマル５００の吸気と排気バルブです。



左がノーマル、右が軽量バルブ。ステムの直径がかなり違いますね。
ノーマルが８ｍｍ、それに対してスペシャルは６ｍｍ。
４０数年前の技術と材質では、これぐらいの太さが必要だったらしい。

ステムが細いと、吸気・排気の効率があがり
軽くなることでフリクションロスが大幅に軽減されます。
高効率になりエンジンの寿命も延びる・・・いいですね！



バルブの傘の大きさも、こんなに違います。
重さもかなり違います。



主治医はこのバルブを探し当てるのに５年費やしたそうです。
しかも吸気と排気バルブのメーカーは別々。。。
ステムの直径が同じで、しかも長さが殆ど同じ。
ステムをカットすると強度が落ちるので避けたかったそうです。
膨大な資料と、それに費やす労力、まさに執念（チンクに対する愛情？）を
感じます。



ステムシールも、ワンオフものです。

主治医の魂のこもった、スペシャル・ヘッド。

どんな走りを体感させてくれるか、今から楽しみです。

最後に、主治医から

「回しすぎない様にドライバーの心にリミッターをつけてください。」と