四回目の車検　或いは二世代後の車の感想

この週末、我が家のGH3インプの車検を受けてきました。

これまでのマイカーの中で初の10万キロ越えでの車検、さすがに交換パーツも出てきまして車検代も少しかさんできました(汗)

実は乗り換えも検討してましたが、この４月に異動で引っ越しとなり、更には武漢肺炎をひきおこす新型コロナ禍の影響で車の納期も未定、となればとりま車検を通す方向で動く事と相成りまして。

車検から仕上がってきたインプはいつもどおりの乗り味で、なんだかんだでホッとしました。


さて、今回の車検は一泊二日になるので当然代車を用意してもらった訳ですが、２世代あとのGT3が宛がわれましてね。
どうせならと通勤経路を含めてちょい乗りしてみることに。

まずは運転席まわり。
CVTなのは良いとして、ステアリング廻りのスイッチ類の多さに辟易。取説無しでは理解しきれないので、クルーズコントロール以外はスルー。
シートとステアリング位置の調整幅が広いので、ポジション出しはしやすいと感じました。

次に実際の運転。
1600ccの排気量はスペック以上に必要十分なパフォーマンスを感じました。ただ、CVTの特性なのか、アクセルの踏み込みからワンテンポ遅れる感じの加速は若干の違和感です。
減速時にエンジンブレーキを効かせたい時は、Dレンジでもパドルシフトの操作でシフトダウン出来るので、慣れたら楽なのかなと思います。ただ、出来ればシフトレバー側でも加減速操作出来れば使い勝手が良いのにと感じました。

車体感覚はGH3とほぼ一緒で、違和感なく運転出来ました。

まあGT3インプも悪くない車ではないかなと。
買い換え対象になるかは未定ですが(￣ー￣)


もうしばらくはGH3と一緒かな。