対ダウンフォース(ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下がり止め)

フロントバンパー下がりは、34では、あるあるネタです(^_^;)
バンパー自体が大きくなってることに加え、ディフューザーによるダウンフォースがかかり経年劣化で下がってきてしまうという症状😅
対策されてるオーナーさんは多いかと思います。当方もやっと重い腰をあげ、DIYしてみました(^^ゞ

ちなみに画像１枚目は、各部のクリアランスの参考にあげておきます❗

まずは、ボンネットを開けて、フロントバンパーを固定するためのリテーナーを外します。内装などを止めている形状のクリップが６個あるので外します。

写真は1個だけクリップをのせてます。

そして、赤丸のところのボルトを外して、これまた、リテーナーの形状の金属部品を持ち上げつつ、その手前にあるクリップの爪を外し、知恵の輪のごとくリテーナーを抜き取ります。この時、回りにぶつけて傷つきそうなら養生することをオススメします(^^)

外れたとこ。はずした部品をのせてます。

ここに長ナットをねじ込む。

ので、純正のナットを外しますが、当方もご覧の通り錆びてます(^^;
気を付けないと、なめて面倒になるので、556などを吹いてからやるか、超慎重に力をかけることをオススメします😅

写真上方のが、後に外したリテーナーを止めてたクリップです。

先ほど外したナットの位置に、ワッシャー、長ナット、ナットをはめた長ボルトの順に取り付けていきます。全て規格はM6です。
長ナットは完全に固定してオッケーです。

ナットがある程度動く範囲で最短になるように組んで、これまた、先ほど外したリテーナーを知恵の輪のごとく戻します。この時固定用のボルトはまだ締めなくて良し。(最初に外したリテーナーはつけなくてもいいですが、固定用のｸﾘｯﾌﾟは取り付けておくこと。)

ちなみに赤丸のライトステーのボルトも軽く緩めておきます。

このような感じで、回り止めのナットを最上部まで回していくと長ボルトが一緒に回りはじめ、長さが伸びていき、先ほどのリテーナーを裏から押し上げていきます。
調整方法はバンパーを押し上げながらやりました。

ちなみによほどバンパーが落ちていない限りは、調整範囲は数ミリとか一センチレベルなので少しずつ調整してボンネットがしまるかどうか確認しましょう🎵

当方は上げすぎてしまらなくなりました😅
再調整する際は、写真上方のリテーナーがクリップにはまっているところの台座を押し下げながらクリップを外して下さい。(リテーナーが押し上げてるので、クリップが割れる恐れあり。)

そして、最後はナットを長ナットの位置まで下げ回して固定するのですが、普通に締めようとすると長ボルトごと縮んでしまうので、プライヤーなどで回らないように挟んでナットを固定しました。(写真はプライヤーで長ボルトをそのまま掴んでいますが、実際はウェスを巻いてやりました。)

最後に全て付属品を取り付け、緩みのないよう全てのボルトをしめこんで終わりです❗

余談ですが、バンパー落ちが激しいのはニスモを含め社外の方が多いようです。
また、経年劣化によるバンパー自体の歪みが出てる可能性もあるので、あまり過大に期待せず、これ以上の落ちと脱落防止と思い施工された方が良いかと思います(^^)b

故あって、この対策をされた最初のオーナーさんと関わりを持つことができました。Rは人と人を繋ぐ不思議な車だとつくづく感じますね(*^-^*)