宮精密 Z34ミッションをFD3Sへポン付けキット  

導入日：2021年12月22日

そう遠くない未来に大幅パワーアップを計画しておりますので、その前にミッションの対策を。

先日計画した通り、Z34のポン付けミッションを導入しました。

宮精密さんHP
https://www.miya-seimitsu.com/%E8%A3%BD%E5%93%81%E7%B4%B9%E4%BB%8B/z-mission/

ディバージョンさん経由で依頼しましたので細かい所は社長にお任せです。D1GP会場の裏で、色々とお打ち合わせしていただいたとかなんとか(^^;

ベースとなるZ34ミッションは新品を、FD3S側のベルハウジングはG様ストックミッションを回していただけたとのことです。

各方面の皆様方、ありがとうございました！！


Z34純正シフトレバーのままでは位置が合わないので、この辺りもワンオフ加工されています。
その際、バックに入れるための安全機構も追加されていました。シーケンシャルミッションを操作しているかのようで面白いです。
(多分、このブロックの幅を広げれば、5,6速へ入らない様にすることもできそうです)


別でアップしますが、クラッチやデフも同時交換しましたので、特にクラッチの影響と思いますがかなり良い感じの機械音になりました♪

まだ町乗りだけですが、これまでと違和感なく操作できていますので、ただただ安心感が増したと言うことで、これからパワーアップの道へ突き進めそうです！！


取り付け後日、先行導入されている方々の知見で、サーキット走行時にややシフトレバーが揺れて狙ったギアに入り難くなることがあるとのことで、対策品のブラケットが届きました。

これまではFD3S純正同様にPPFのみで固定されているのが、車体とも固定される様になるので、ミッションやデフの振動音が響く恐れがあるためサーキット走行時のみ取り付け推奨とのことです。

私は音は全く気にしないので今は常時付けていますが、町乗りくらいの回転数でしたら排気音の方が気になるので問題ありませんでした。

ただ、車体とリジット固定になるので、ボディー側のネジ穴強化対策とか、エンジンやデフのマウントをどうするかなどは考えた方が良いのかも。ディバージョンさんと相談してみます。