ヒロシのチャンプＣＸ　ボアアップ

ボアアップキットです。
二十年たってもパーツが入ります。
ピストンの直径は１０ｍｍぐらい大きくなります。

面倒くさいので車体からエンジンを外します。
この程度の作業なら３ビールを飲んだテンションで丁度良いです。
ウマ二個に適当なパイプを渡してフレームを乗せると一人で楽勝です。

ぽろっとナ。
シリンダーを外す前にパーツクリーナーとナイロンのブラシで油汚れと泥を落としてクランクケース内にこれらが落ちないように清掃します。

ポン！！

古いガスケットをスクレーパーで除去します。
この時、新しいスクレーパーだと面を傷つけるので、使い込んだスクレーパーが良いです。
ガスケットカスがクランクケースに落ちないようにウエスで穴に詰め込みましょう。
あっ！！
ピストンのサークリップを外す時も同じです。

組み立て。
この時見学者ヒロシと二人でしたが僕は結構へべれけ状態で作業していたので写真はここまで。

キャブのメインジェットはとりあえず１００番！！
でか過ぎ・・・セッティングはこれからです。

まず慣らしが有るので、燃料へ適量ツーサイクルオイルを入れておきます。
エンジン始動。
アイドルスクリュー、エアースクリューを調整。
アイドリングで放置。
少しなじんだのか、だんだん音が変わってきた。
　チョコ試乗
ハーフスロットルまでです、全開禁止！
たしかに性能が上がった感が有るけど、プーリーキットに付属していた強化クラッチスプリングに交換していたので。ボアアップのトルク感が味わえなかったです。
これは純正のスプリングに戻します。
するとクラッチのつながりが、低回転で行えるので排気量が上がったパワーを味わえるわけです。

っと・・・
まだまだ今週中はお預かりだね。