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今シーズン3回目のチャレンジクラブ。

今日の鈴鹿は曇天→晴れ間で無風、気温は晴れてから高めに。

午前中の2枠（H枠30分×1、BH枠30分×1）走行。

今回、エンジンルーム内に風を入れるための対策をしたので、その検証も兼ねてます。

土曜日開催で混むかと思いきや、1枠目35台ほどと意外と少なめ。でも、こんな時ほどクリアが取れない。

1枠目ベスト2分32秒502。

2周回アタック出来ず、水温はベストを出した直後90度。外気も低かったので2枠目に期待。

2枠目前から晴れ間がのぞき気温上昇を感じ、さて水温はどうなるか。

2枠目ベスト2分31秒907。正直、必死でしたww

2周回アタック後の水温96度。前回1/4の2枠目と同じ。この時期でも気温が上がると水温は厳しいです。

ただ、クーリングでは電動ファンのみより水温低下が早くなったことは実感出来ました。

まぁね、50代も後半に突入したオッサンにはFK8で2連続フルアタックが限度。

ですので一時的に水温は厳しいラインまでいくものの、自分の体力やら走らせ方、クーリングでの水温低下実績から、これ以上の対策は要らないと結論。

次回以降は2アタック1クーリングを守って、より走行に集中しようと思います。

今回の対策

ホンダ(純正) フロントグリル（後期）

FK8専用オープンメッシュフォグランプカバー


（備忘録）
空気圧（冷間）　F:1.7　R:1.8
　　　（温間）　F:2.3弱　R:2.2　空気圧はこれでOK。

（反省）
シケイン進入でシフトミスを2回。レヴマチック発動せず2速に入れたため駆動系にダメージを与えかねないクラッチのつなぎをしてしまった。

今シーズン2回目のチャレンジクラブ。

今日の鈴鹿は曇天で北風がやや強め、気温はこの時期なりと思う。

午前中の2枠（H枠30分×2）走行。

前回多少ではあるが挙動の確認が出来たので1枠目からタイヤ、水温と相談しながらアタック。

1枠目ベスト2分32秒863。課題はまだある中とりあえずまとめた。

2周回アタック後の水温93度。曇天は多少いい影響が出ている。

2枠目はタイヤも暖まっているので2週目からアタック。

2枠目ベスト2分32秒636。ダンロップで膨らみアクセル緩めてこれ。残念。

2周回アタック後の水温96度。日が差し込み気温・路温も上がったためかと。

途中ピットに戻りもう1回アタックと思ったアウトラップ130Rでイエロー。1台グラベル突入で萎えてしまいそのまま終了。

結果として前回より1.8秒の短縮。改めてFK8の素性の良さに感心。

ただ、これ以上を求めるのは自分のスキルオーバーな感じも。

次回は全体的にもう少しまとめる走りを心掛けよう。
ダンロップの進入ラインは慎重に。

（備忘録）
空気圧（冷間）　F:1.7　R:1.8
　　　（温間）　F:2.3　R:2.2
前回マッチャン終わりで膨らみかけたのはライン取りとフロントタイヤの空気圧が高かったことが原因と思われる。