本革巻セレクトノブへの交換

6BA-JF3/JF4に標準装備（Custom ターボ車のみ）の本革巻セレクトノブ（ カタログでの掲載名称 ）に交換しました…

6BA-JF5/JF6では何故かオプションにも本革巻の設定がなくなってしまったのは残念です…

N-ONEのオプションには本革巻シフトノブ（ 08U92-TTA-020A ブラック×シルバーステッチ ） が設定されていますのでディーラーへ注文したのですが、バックオーダーを抱えているらしくまだ入荷してきません…

そこでJF4で本革巻シフトノブ（ 08U92-TTA-010A ブラック×レッドステッチ ）に交換した際に取り外した標準の本革巻セレクトノブを装着する事としました…

保管してあったJF4標準の本革巻セレクトノブの部品構成です…
　・セレクトノブ（本革ブラック/シルバーステッチ）
　・プッシュボタン
　・カバー
　・スクリュー × 2

下記部品はJF6からの使い回しとなります…
　・スプリング
　・リング

作業がし易い様にセレクトレバーの位置を変更します…

エンジンを始動してからブレーキペダルを踏んで " P " → " S " へシフトします…

エンジンを停止します…

･ ･ ･ メーターパネルに" パーキングに入れてください "と表示

プッシュスタートスイッチは点滅を繰り返しますが、そのまま作業を続けます…

セレクトノブ下のカバーを摘まんで下に降ろします…

スクリューが2本露出しますので" SK-11 ビット切替式極薄ラチェットドライバー SRD-210 "で緩めて抜き取ります…

そのままセレクトノブを引き上げるとプッシュボタンがスプリングの反動で飛び出てしまいますので、プッシュボタンを押したままの状態でシャフトから引き抜きます…

プッシュボタンは指を離すと浮き出ますので取り外します…

スプリングを抜き取ります…（ホワイトグリスに注意）

両側のロックを解除しながらリング（シャフトを通す筒）を引っ張り抜きます…

カバーは全く同じモノなのですが、一応入れ替えます…

外したリングを本革巻セレクトノブに取り付けます…

もともとJF4で使用していてホワイトグリスが残っていますので追塗布はしない事とします…

奥のボスにスプリングを嵌めます…

スプリングにプッシュボタンのボスを合わせてから、本革巻セレクトノブに挿入して押し込んだままシャフトへ差し込みます…

シャフトのネジ穴に位置を合わせます…

取付説明書には締め付けトルクは 2.0 ～ 2.9 N･m （0.2 ～ 0.3kgf･m）とありますが、トルクレンチを持ち合わせておりませんので" SK-11 ビット切替式極薄ラチェットドライバー SRD-210 "で2本のスクリューを締め付けて固定します…

カバーを摘まんで上に引き上げます…

セレクトレバーを " S " → " P " へ移動します…

･ ･ ･ " アクセサリーモードです "と表示

ブレーキペダルを踏まずにENGINE START/STOPスイッチを2回押す…

･ ･ ･ パワーモードOFF

以上で作業は完了です…