草整備 ダウンサス 純正ショック組込済RSR Ti2000に交換

2021/8にアップガレージ桶川？にて衝動買いしたNA用のRS★R Ti2000ダウンサスをギャランフォルティス(スポバ？)の純正ショックに組み込み済みの中古良品

http://minkara.carview.co.jp/userid/297424/car/2878460/11362488/parts.aspx

一年半も未装着のまま、ようやく装着。
今更感たっぷりで品番を確認。

物知りGoogleじーさんに見てもらったら

「RA用純正サス」で間違いないです。

フロント
4060A283と284
リア
4162A131

てか、なんで手持ちのダウンサスメーカーはラインナップがNA用しかないんだ？
エスペリアも
http://www.espelir.co.jp/item_search_pages/MITSUBISHI/galant.fortis_sb.html
RS★Rも
https://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html

先だって、締め付けトルクを調査

さすがGoogleじーさん♪

リアの「外さなかった」ってスタビ？
はRLは何故か外すの忘れて作業しても交換完了できた

んで、翌朝RRはそこを外さないと交換できなかった…

スプリングコンプレッサー的に外すのも考えたが

知恵の輪の様になんとか装着できた

また、トルクレンチ入るのか？ここは…

等々、正直。
生業を整備士にしなくて良かったと思う。

Dならまだ良いかもしれないが、
メーカー関係なく修理する町修理工場だと
天気、気分、体調、次第で修理依頼を断ると思う。

草整備程度が一番楽しい♪

画像だと字がちっちゃいので

締め付けトルク(N.m)

前後ホイールナット
98±10

ショックアブソーバー
フロント部分
アッパーの３本ナット
45±7
ナックルのとこの２本ボルトナット
110±11
ブレーキラインのとこ１本ナット
13±2
スタビライザーリンクのとこ１本ナット
39±6

リア
アッパーのとこ２本ナット
45±7
…ショックの下のとこ１本ボルトナット
71±10
…その隣のトコ１本ボルトナット
71±10
で、オクノトコの１本ナット
39±6

途中から名称がめんどくさくなったのは手抜きではありません。
本気でめんどくさくなっただけです。

歴史を遡れば

エアトレック
↓
アトレー
↓
エミーナ
↓
R32かインプか…
10年位を期間が空いて
久々に足回りに手をつける…

ん
足なのに手をつけるって…


まあ、そんなことより

久々の足回り弄りです。

なにより、
安全第一と工具の準備は念には念を♪

車体下には潜りませんが
ウマかけ作業時はホントに気を付けましょう♪
もう少し…ってのは
うっかり…ってのは
思わぬ事態になります。

アッパー側のナット３本を緩める程度

あとは、ジャッキを下から当てる程度まで上げたら
もくもくと各ボルトナットを緩める

てか、すげぇ硬いっ

ラチェットの柄にメガネをかけてテコパワー炸裂で
なんとかなりました。

アッパー側のナットを最後に外す前にナックルのとこで抜いた穴にドライバーを差し込んで急降下防止。

抜いた2013年式純正セット
これからつける
RSRサス＋詳細不明の純正ショック

並べて比較したくなる病は
時間のロスという副作用はデカイ
画像を撮るのもロスっちゃーロスだな

比較してわかったのは
塗装されてるトコとされてないトコ位

だから、どーした？




さて、滅多に掃除できないトコもフキフキして掃除掃除フキフキ

あとは逆の手順で戻してくだけ

が、交換するこのショック
ブレーキラインのステーのトコ

ネジ山なくなってます…

規定トルク以上で締めたら
こーなるんだよね…

手持ちのちょい内径小さいスチールより硬いステンナットで

じわーーーーりと

即席のネジ山を切りました。

今後、様子見だな。

画像撮ったり
ネジ山切ったり
掃除したり
タバコ刷ったり
電話したり

気がついたら日がくれてます

まだリアがあるので

ピッチをあげようと

サクサク作業を…
前後ローテーションしたいが
そのままホイールを元に戻して

ウマを外し

ジャッキを下ろし

たら


車高下げた分

フロアジャッキが抜けません

Σ(￣ロ￣lll)あ、

サイドから別のフロアジャッキで上げて
下敷きになりかけたジャッキを救出

低床フロアジャッキ欲しいが
うちにはあと、3本フロアジャッキがある。
でも低床はない…

廃材とかで下駄作るかな～

そういえば過去に、ジャッキを下げたら
ベンチコートの裾がタイヤ下に挟まって
身動き取れなくなったのを思い出します。

釣りが趣味の隣の叔父ちゃんが、
獲物であら汁つくったから
熱い内に喰えっ、と
ご馳走を持ってきたので
暫し、ディナータイム♪

この時点で21時です。

まだ、やれる俺は

まだ、やれる！

と鼓舞し、
リア側の闇作業継続

こっから、
ラスト２本のタバコで一服ペース配分を

計算しながら

スパートをかけます。

荷室のＣピラー下にかくれんぼしてる
リアストラットのアッパー固定部分

作業内容は画像で想像してください。

注意すべき点は、
トルクレンチの頭がしっかり入るのか？

エクステンションを使うなり
色々と試行錯誤しながら

サクサク進める

必死な青空です

内張の外れないトコがありましたが
隙間を確保できそうなので

作業続行

ラストのタバコを吸い終えてしまい

長めのシケモクを数本確認。

出来れば、車でコンビニに行きたい

自転車もあるけど

出来れば、車で…

ご近所さんとのお付き合いもあるので
リミットの0時

残りはリア右側の一本ですが

ニコチンの中毒症状も悪化してきたので

本日の作業終了！

残りは明日だ！

これも海を渡ってきた
10年来愛用のセカンドカー自転車の乗り
いざ、コンビニ…

前のタイヤ空気ねぇし

空気入れの置場所変わってるし…

空気入れたら、虫ゴム昇天…


深夜の田舎道で徒歩20分のコンビニを
往復するハメに

車の事なら、早起きできる

デキタ男なので

早朝から残りのリア一本を交換完了♪

昼過ぎに
墓参りついでに一部ワインディング含めた
10キロ程走行

下がり具合を測定したら
フロント3センチ
リア2.5センチ

少しだけローダウンした小さな変化に大満足♪

でも、
カタコト、カタコト…鳴るんだよね
んーあれ？
リア一本オイル漏れてました。

気が向いたら、
今回外したショックにエスペリアサスを入れてリベンジします。

今後も毎日が楽しいカーライフ♪


あー、そうだ

０Ｇってなんだっけ？



※車検に関わるので測定数値の変化を後日追記します。