バッテリー交換（２回目）備忘録

交換1回目
2019.05.30
純正品を無償交換してもらったバッテリー。
オドメーター値　15,054km時点。
走行距離　53,159km。
価格　28,830円（参考）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5337839/note.aspx

交換2回目
2023.01.08
GSユアサ　ENJ-375LN2-IS
帰宅が夜だったので画が暗い。後日入れ替えます。(^^ゞ
替えました。
オドメーター値　68,213km時点。
価格　18,424円

https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/12200900/parts.aspx

インジケーターがついているので状態が一目瞭然、便利ですね。
運搬用の取っ手も付いていますが、17kgととても重かったです。
ディーラーへ直送して良かった。
トランクへ入れるのも辛そうです。(^^ゞ

ディーラーでの交換費用
工賃と廃棄料込みで2,310円。
作業時間30分。

交換作業完了後、ディーラーから通りへ出る10ｍほどの一時停止でしっかりアイドリングストップ作動。(^.^)

アイドリングストップ時の電圧12.2V。
交換前は、11.7Vでした。
電圧計表示付きシガーソケット 3連 4USB
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/9660139/parts.aspx

帰宅走行時にアクセルが軽くなったような感覚がありました。若干エンジンブレーキが弱くなったような。(?_?)

今回GSユアサ製のバッテリーにしましたが、純正と比べてどのくらいのコスパになるか。。。
３年、５万キロ以上だといいのですが。
次回交換時の参考として記録しておきます。

オマケ
ディーラーを出てしばらく走っていて、妙にインパネが明るいな？
バッテリー交換の影響？
距離リセット棒を左右に回しても暗くならない。
(?_?)

よく見たらライトが点いていない。
いつもオート設定だから。。。
工場作業時にオフにされていたらしい。
自分以外が乗ると設定が変わるから危険だ。気をつけないと。
暫く無灯火で走っていたようだ。(=_=)

作業後あるある。
これ以外にもコーナーセンサーもよくオフにされている。これも危険。
鳴らないからまだ大丈夫と。。。
当たってからでは遅いよな。(=_=)