| メーカー/モデル名 | ホンダ / ホーネット250 不明 (1997年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
バックスタイル あの太いリアタイヤに一目惚れ アップマフラーもお気に入り CBR250Rベースの16,000rpm回るエンジンが気持ちいい 後付け600用オーリンズに変えて乗り心地も抜群  |
| 不満な点 |
荷物が積みづらい ネットやひもをひっかけるフックがシート内蔵の４か所のみ あと前期ものなので使いづらいヘルメットホルダー あまりにも使い勝手が悪いのでもう使わなくなった。。。 半日でお尻が痛くなる純正シートも600用に変えたけど、それでもお尻が痛くなるので、低反発マットとか入れたいな～。 それとこれは178㎝ある私のような大柄な人間に限ったことだけかもしれないけど、エントリーモデルとしての位置づけからか足がべた付きするのはいいのだが、そのため足を小さく畳まないと乗っていられない為、長時間乗っていると足も固まって痛くなる・・・。 同じホーネットでも900は乗ってて楽だったんだけど ねぇｗ |
| 総評 |
今はもう新車で手に入らない国産メーカーの250ccマルチ（2020.7現在カワサキがまた250cc4発発売ｗ） カムギヤトレインゆえの特徴のあるエンジン音 ツーリング先でビックバイクばかりだとちょっと気後れするが、その人たちにも「これ、なんｃｃ？」と聞かれるほど250には似合わないボディとタイヤサイズ。 （もともと400とか600想定だからねｗ） 乗り手を選ばない優しい設計でまさに優等生のイメージのホンダが作ったバイクと思える。  |
| 走行性能 |
 無評価
倒しやすいので走りやすい。
軽いから取り回しもよい。 峠を走るには全開で使い切れるパワーもちょうどよい。 ただ900用のタイヤサイズなのでバイクを倒して起こしながら加速すると、一瞬タイヤにパワーを持っていかれる特性があって慣れるまでは違和感を感じる。 高速ではやっぱりパワーの無さを感じるので追い越し車線で追い越しをかける時は２速落とさないと全然加速しないwww 
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
オーリンズのリアサスを入れてから最高♪
|
| 積載性 |
無評価
バイクなのでそれなり
ロングツーリング用の大型バッグを付ければちょっとはマシｗ |
| 燃費 |
無評価
だいたい18㎞/ℓくらいだけど、北海道ツーリングでは30㎞/ℓとかで走ったっけな～。
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| 故障経験 |
ホーネットはクレームで回収してもいいのでは？ってくらいよく冷却水漏れのトラブルが起きるけど、自分のは当たりなのか、全然発生無し。 某タ○チでミッションをいじる整備をしてもらったら、逆にミッションが入らない抜けなくなる といったトラブルになって、自分でエンジンマウントのボルトを調整しなおしたら治ったｗ |
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