DYデミオ　330,325㎞　プラグ交換。なんと17万キロぶり！？

今回用意したのはNGKイリジウムMAXプラグ。
前回交換した記憶がほぼ無く、みんカラで見る限り157,935㎞の時だけ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/298937/car/194877/2360689/note.aspx
たぶんそれ以来プラグ交換してないので17万キロオーバーこのプラグを使い続けてきたことになる。我ながら自分の管理能力の無さに唖然。
装着されていたのはマツダ純正のイリジウムプラグ。２万㎞交換推奨である普通のスパークプラグではないにせよ、10万㎞はもたないはずの品であった。。。

画像は撮らなかったけど、１７万キロ走ったプラグは新品の隙間が1.1㎜に対し２㎜近くあってびっくり。
電極も丸く小さくなっていて、よくここまでエンジンを回し続けてくれてたとめっちゃ感謝。管理ができないオーナーでごめんデミオ。

交換は簡単。ただプラグホールの上にコンピュータやらエアフィルターやらがあるのでそれを全部外す手間は必要。

実は最近デミオに乗ると1,000～2,000rpmの間でアクセル踏んでるのにエンブレかけたような失速感があり、それが今回の交換のきっかけになったんだが、それ以前にちゃんと交換部品のサイクルをリスト化しないとダメだわ。
プラグがダメになって妻が通勤時に動けなくなるような事態にならずに本当によかった。
交換後は、エンジンを始動するのが明らかに早くなり、低回転域での息継ぎもなく快調そのもの。
エアフィルターも真っ黒だったので注文したので、今度エアフィルターを交換する際、部品取り車の１５万キロのイグニションコイルに換えたら違いがでるか確認しよう。