エンジンオーバーホール　その51　組立編22～クラッチレリーズベアリング取り付け

先日取り付けに失敗したクラッチレリーズベアリングのリテーナーシャフトのオイルシール。
今日帰ったら新品が届いていましたので、早速交換しました。注文したときは20日以上かかるようになっていましたが、結局1週間ほどで届きました。

今回はシリコンスプレーなども併用して慎重に時間をかけて打ち込み、きれいに取り付けることができました。
オイルシールのリップ部分にはスズキスーパーグリスAを充填しました。

トランスミッションは室内で保管していたので、取り付け作業も行いました。まずはガスケット面にヘルメシール101を塗り、自作ガスケットを取り付け。さらに反対側にもヘルメシール101を塗ってから取り付けました。
ナットは特に指定はありませんでしたので、トランスミッションの6mmボルトを参考にして、９Nmで締め付けました。

ここまで来たらクラッチレリーズベアリングまで組んでしまおうと思い、ベアリングリテーナーとか、スプリングのあたるところなどにはクラッチグリスを塗りました。
スプリング（09448-12005）は新品に交換しました。ちなみにオリジナルとは部品番号は同じですが形状が異なっていました。

最初はスプリングの付け方がわからなかったんですが、調べてみるとこの動画が出てきました。

https://www.youtube.com/watch?v=1KkDxDJUn7c

先にリテーナーの穴にスプリングの直線になったほうの端を取り付け、シャフトの通る穴の縁にスプリングの鍵状になったほうの端を引っ掛けてスプリングを広げ、広がったスプリングの間にレリーズフォークの先端をはめながらリテーナーを押し込むときれいに取り付けられました。あとはスプリングの位置をペンチで調整しました。

いやはや、大変参考になりました。
たぶんこの動画見なかったら付け方わからなかったと思います。
情報提供感謝です！