【FD3S】ラジエータ周りホースとセパレートタンク交換、そして悲劇…

新コロで自粛のため、自宅で作業します。
少し前にクーラントが減ることがあったので漏れる可能性があるラジエター周りのホースの交換と、いつか割れると噂のセパレートタンクを交換します。

品番は下記の通り、
N3A1-15-171 サーモスタット (N3)
N3C1-15-173 ガスケットサーモスタットカバー (N3)
NF01-15-203 コック ドレーン (NF)
9956-41-000 ガスケット (9956)
9WNC-B3-900 クランプ ホース (9WNC)
N3A1-15-185B ホースウォーター (N3A1)
N3A1-15-186B ホースウォーター (N3A1)
N3A1-15-35XB タンク エアー セパレート(N3)
N3A1-15-183A ホースウォーター(N3A1)
N3A1-15-184A ホームウォーター(N3A1)
全部で3万円くらいかかりました。たけーw

ちなみにクルマは4型で135,000kmです。

ラジエータ下からクーラントを抜きます。2年近く使ってるはずですが思ったより綺麗ですね。減ったとき何度か水道水を補充したので、少し色が薄いようなのは気のせいでしょう…

この後、エンジンのど真ん中にあるドレンからもクーラントを抜きました。

エアクリやらインタークーラーやらをバンバン外します。この後バッテリーも外しました。
ホース類が全部見えてきたので、セパレートタンク底からラジエータに繋がってるホースを外そうとしたところ、
「ボキッ」
「えっ？！」

そうですよねここ樹脂なんですよ。簡単に折れましたw
保全作業のつもりがラジエータを買うハメに…ネットでささっと注文し、気を取り直して作業再開します。

サーモスタットが見えました。シールもちゃんとされてそうだし大丈夫かなと思いましたが、新品と比べると矢印のところの弁の部分も本来は樹脂製のパッキンに覆われているようです。外れたこの樹脂はエンジンの中とラジエータを彷徨っていたんでしょう…
これは定期交換部品ですね。ちなみに純正の82度が付いてました。

サーモスタットのカバーも外して綺麗にします。写真は無いですが石灰化したクーラントが乾いたやつもワイヤーブラシで綺麗にしました。
これの取り付け時、結構ボルトを折っちゃうトラブルがあるみたいですが、トルクレンチ買って9Nmで締めました。9って結構弱いので、なるほど確かに締めすぎたら折れるかもです。

ラジエータ折っちゃったので、届くまで待ちです(T_T)