ハイソカーの末裔。 3台目にしてまさかの新車購入。我ながら頭がおかしい…のですが希望条件に一番近い車が新車で買える最後の機会だったので決断。 折角の新車なのでフルエアロと念願の屋根開き。

平成4年式のメダリストクラブS　2500です。 平成29年度末にネット経由で実車も見ずに購入しました。 平成30年5月に公道復帰。現状トラブルは起きていませんが、外装をはじめ各部に課題が…。 手放すつもりはありませんので、地道に整備し維持していこうと思います。

初のマイカーです。 4WD性能が優れている（かつ安価な）車を、ということでB型の2.0GTにしました。 ちょこちょこイジってます。 令和元年8月 足車の入れ替えに伴い実家の車になりました。 令和3年4月24日 実家の減車により売却。 今までありがとう。

免許をとって初めて運転した車です。 平成18か19年から平成28年まで実家の車でした。（前任は93クレスタ。） 木目ハンドルやゲート式ATセレクターがありましたので、多分1.8XのEXパッケージ4WDです。 有って当たりまえだったせいか全然写真が残っていません…。

実家の車です。 平成28年に前任の先代プレミオと入れ替わりました。 平成23年式の1.8X　Lパッケージ4WDです。 相変わらず実用車としては大変優秀です。 先代比で、内外装の上質感は格段に良くなるものの、座面が退化した前席の造り、悪い意味で典型的なCVTがマイナス。