あと10日です

厳流塾インパクト走行会＆レースまで、あと10日となりました。
現在のエントリー台数、

NA/TSクラス　：　２１台
ターボクラス　：　２１台
フリークラス　：　１４台

と寂しい状況です。
「早得」はすぐに埋まってしまいますが、そのあとが全く伸びない・・・。
何かいい手立てはないのもなのか。。。
天気見てる人、ウエットは練習になるよ～タイヤも減らないし！
エントリーよろしくです！


さて、売り車のJZX100チェイサーが、タービンから異音がしてブーストが掛かりにくかったので、全く点検せずにタービンブローと決めつけ、奮発してトーメイのM８２８０とアウトレットパイプを注文しました。
ついでに、サードキャタ、インジェクター、LSD、アルミラジエターと発注して、いざ交換！

ばらし始めてすぐに、タービンブレードの破片を触媒から発掘。
やっぱりタービンブロー間違いなし！ということで急ピッチで作業を進行。
インレットをばらしてるうちに、あることに気が付く。。。
ブローオフバルブの取り付けボルトが緩んでて隙間があり、ガスケットがちぎれてる！
音の原因はもしやこれか？？と考えたけど、さっき破片出てきたし・・・作業進行。
で、ばらし終えていざアウトレットパイプ外してみると・・・・・・どうもない！全くの正常!!
ということで、この車、一度タービンブロー経験があり今回たまたまその名残りを見つけた感じ。
運悪くブローオフのボルトが緩み音を発して、圧も逃げてた模様。。。
なんという偶然の積み重ねなんだろう・・・。

このまま、ノーマルで組もうか、かなり悩んだけど、部品も仕入れてしまったことだし決心してパワーアップに臨みます。
たまたま、中古でフランジ曲がりまくりだけどアリスト用ステンマフラーもゴミの中にあったので、それを修理ってか作り変えて装着！
タイコは、藤壺のJZA80用を使ったので、静か～なはず。
がしかし、肝心なパワーFCが不調で点検に出す羽目に。。。
これが修理出来て早々に帰ってくればインパクトデビューさせてみようかな～ロールバーも入ってるし！

僕がボロボロにする前に、誰かこの子を助けてやってくださ～いｗｗ