【ZE1】日産リーフ 純正シフトレバーをi-shifter化 その⑤完

【ZE1】日産リーフ 純正シフトレバーをi-shifter化 その④続の続きになります。

I-shifterの配線接続をしていきます。まずは黒色コネクタ（ＯＤＢ接続）を中通ししていきます。ＯＤＢの接続先はフットブレーキの上方辺りなのでそこまで配線します。

運転席足元の左側パネルを外して配線を通します。この際フレームがあるのでそれも通して外回りさせて終わりです。接続は後ほどします。

ここがＯＤＢ接続部分になります。

いよいよi-shifterを接続します。問題のコネクタを接続します。今回はちゃんと繋がりました。( ˙-˙👌 )
位置を微調整しつつ純正のボルトを仮固定、一度シフトパネルを被せて中央にあるか再調整。特に問題なさそうなのでボルト固定し終了。ちなみにシフト部分が逆さまになっててまた不良品かと( ´•ᴗ•ก)💦焦りましたが、取説見たら３６０度グルグル回るようになってました。

カバー部分を取り付けます。裏面に付属の両面テープを貼り付けていきます。この辺の作り込みは雑ですね。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

シフトにはめ込んで終わりです。

最後に純正のシフトパネルを戻して終わりです。白・黒・青色コネクタを接続して嵌め戻し、ハイッ終了。ここまでの作業時間は写真を撮りながらでも２０～２５分程度で終わりました。シフトユニット部分を除けば意外と至短時間で終わる作業ですね。
※最後に追記、４万💰もする日産リーフ用i-shifterですが、それなりにε-(´∀｀; )満足していますが、もう少し値段が安ければとの思いが大きいかな💦併せて気になる所があって、本機のi-shifterですが、シフトチェンジは基本、左回しで「Ｒ」、右回しで「Ｄ」と「Ｂ」の繰り返し、又はプッシュするごとに「Ｄ」と「Ｂ」の繰り返し、長押しで「Ｐ」になるようです。ただエンドレスでシフトが回せるため、元の位置に戻すのが不便ですね。ラベルが逆さまになっても支障がないようです。

【ZE1】日産リーフ 純正シフトレバーをi-shifter化 その⑤完となります。