何処へ行くにも無難な車です。 - クラウンアスリートハイブリッド

マイカー

何処へ行くにも無難な車です。

カボンちゃん
トヨタ / クラウンアスリートハイブリッド
ハイブリッドアスリートS Four“ブラックスタイル”_4WD(CVT_2.5) (2014年)
- レビュー日：2021年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：2
燃費：3
価格：無

満足している点: 乗りやすく運転しやすい車です。

普段走るだいたいの日本の道路において、このサイズ感は丁度良い様な気がしています。

最初はゴツいかな？と思った外観も慣れたせいか意外とお気に入りです。

このクラスなのにレギュラーガソリン対応も嬉しいです。
不満な点: 乗りやすく運転しやすい車である反面、運転していてワクワクする様な感覚はほとんど有りません。

外観が気に入っているだけに内装や装備での不満は結構多いです！

走行中の室内は静かじゃない。
ハイブリッドだしもっと静かだと思っていましたが、期待を大きく下回る室内音です。ロードノイズも意外と車内に入って来ます。
社有車の4代目フィットの方が高速走行（90km〜110km）では静かに感じます。

シート:座り心地、収まり感を含め良くない。３０分超えて運転すると腰が痛くなってくる。

それと後席は思ったより狭いです。（自分のは四駆ですが、クラウンは基本的にFRだから仕方ないのかな？）

ソフト（データ）の書き換えで装備のバージョンアップを出来るようにして欲しいです。例えばとして下記に記載してみると•••
クルコン:４７km以上しかセット出来なく、復帰も４０km以上からだが、データ更新や書き換えで、せめてでも３０km以上出来れば２０km以上から対応に変更して欲しい。
ついでに上限の１１５kmまでも１３０kmくらいまでの対応に改善して欲しいです。
純正ナビ:ブルーレイ・ディスク視聴へ対応して欲しい、地図データは現在更新出来ますが更新費用は高過ぎです！
この様にソフト（データ）更新で対応出来る事は対応すれば、大事に長く乗れるのにと思っています。
総評: 初めてのクラウンでしたが期待が大き過ぎたのかもしれません。
しかし全体的には、どこへ行くにも無難で安心出来る車と考えると、このサイズ感でブランド力の高いクラウンという車は、日本国内で唯一無二の存在だと思います。
歳を重ねる毎に安心して乗れる車ですね。

デザイン: 4
走行性能: 3
乗り心地: 2
積載性: 2
燃費: 3