インプレッサ 6年〜7年目整備色々

うちのインプレッサも今月早くも3度目の車検です。みんカラ投稿ほったらかしていましたがここ1年で色々消耗したのでこれから過走行へ向かわれる方々の参考になればと思い報告致します。

2023年7月頃（走行距離約13万）エンジンルーム からガーという異音。
半年点検の際に見てもらったらウォータポンプがガタついていました。寿命ということなのでオートテンショナー、LLCも同時に新品に交換しました。
工賃込み5万円也。

2023年12月、3回目のタイヤ交換。
前のタイヤMINERVA (ミネルバ) F205 205/50R17は2年3ヶ月、約45.000キロでスリップサインが出ました。
今回は最近ようやくラインナップが揃ってきた感のある爆安アジアンオールシーズンタイヤを購入。同じくMINERVA (ミネルバ) のALL SEASON MASTER 205/50R17です。
周りでアジアンオールシーズンタイヤなんていうマニアックなモノ使ってる人がいなかったので性能に関しては不安しかありませんでしたが、乾いた路面では特にサマータイヤに劣るということもなく普通に使えます。ウェットでは峠道は結構滑ります。無理したらアカン。
雪は積もってないので分りません。

2024年1月。22年の9月に交換したkybのリア左ショックのオイル漏れが発覚。走行距離は2万キロ弱といったところ。
いくらなんでも早すぎるやろと思いましたが残念ながら保証期間外。4本全部交換するのは嫌だったのでリア1本だけメーカーに発注して交換しました。残りの3本は大丈夫なのだろうか…

2024年2月。ショックを直したと思ったら今度はバッテリーが逝きました。最近仕事帰り時の始動が怪しいなと思っていたら遂に自力では動かなくなりました。週に2回も営業車（アルト）と繋げる羽目に…
バッテリーは2度目の交換。前回のカオスは3年と5ヶ月、約7万5千キロでお亡くなりとなりました。
今回は見た目がカッコいいのと少し安いという理由でBOSCHにバトンタッチ。取手が上についてるのがいいですね。
カオスにつけてたインジケータは有用性を感じなかったので今回は取り付けしませんでした。

ちなみにホルダー奥のネジ山のプラ製のキャップ？を引き上げる際にツメがおれました。
まぁ特に問題なさそうなので気にしないことにします。