CTEKコネクションリード固定

バッテリーチャージャー自体はC63の時にCTEK MXS5.0USを導入していましたが、BMWに乗り換えて、とりあえずはボンネットを半ドア？にして、ワニ口クリップで繋いでいました。稼働率低い車だし電気の消費が多いのがみればわかるので、基本駐車中は常時充電してます。

他の作業のついでにコネクションリードの取り付けをお願いする予定でしたが、色々あって自分で取り付け。BMWのパーツリストはCTEKのM8アイレット指定なので調べたら、ジャンプスタートターミナルをT50トルクスで外すと、M8のアイレットが固定できるとのこと。プラスマイナスの位置が離れているのでエンジンルーム内に配線が長く伸びてしまいますが仕方ない。後日ハーネステープで他の配線に固定します。ケーブル長の都合で結局毎回ボンネット開閉が必要ですが、右ワイパー根元付近からケーブルを入れる形で運用します。エンジンルームの周囲はゴムで塞いで整流するようになっているので配線が圧迫してしまいますが、多分大丈夫でしょう。


ようやくボンネットが空いていますという表示が出なくなった


今日は朝からオートサロンへ行ってました。挨拶回りに同行していたので特に何を見たり撮ったりというわけではないんですが、BMWのキーを見せるともらえるミニトートバッグ、本当に小さかったw 20cm角くらい？車に入れておこうと思ったけど、センターコンソールに入れるには大きいし、どこかに引っ掛けられるようなフックも無いよーな