エンジン組み立て２

バルブの擦り合わせが終わって戻ってきたので続きをやります！
燃焼室のカーボンもキレイに除去されました(*^^)v

ヘッドの中も洗浄済みでキレイになってます！

いきなり組み終わっていますが時間もあいたので忘れているものが多く、結構悩んで組みました(;´∀｀)
写真撮る余裕はなかったので説明と今後またばらして組む時の自分用のメモですが；
カム周りは刻印されているので向きは間違いようがないので付くようにしか付かない。
一番の難関はガイドのサブテンショナーの取付。
自分流ですがヘッドをシリンダーに組む前にサブテンショナー組み付けて（シャフトを付けるだけボルトは締めない）下向きにし固定。
そのままシリンダーにはめてカムチェーンとカムスプロケを付ける。
テンショナーリフターの固定が終わったら固定していたサブテンショナーを元に戻す。
わかりずらいですがこんな感じで組み付けました(;´Д｀)
先にヘッドをシリンダーに付けてしまうとサブテンショナーがどうしても付けられなかったのでこんな感じになりましたｗ

規定トルクでボルトを締め終わったらタペット調整です！
写真のは間違っているので注意ｗ
これは排気上死点でタペット調整しています；
バルブの擦り合わせしたのでだいぶ狂ったな～と思いながらネジを回していましたがｗ
本来なら圧縮上死点を出すとカム山は全部斜めに内側を向くんだと思います(;´∀｀)

カバーを付けてとりあえず終了！
パッキンとボルトは新品に変えました！

フィン部は磨いてアルミ地を出しました！

反対側も同じく！
きったないエンジンを約１か月かけてキレイにしてみましたが；
まだまだのところもありますがこれぐらいで満足です(￣▽￣)
あとはちゃんと動くか問題ですが動かすようにするにはまだまだやることがぁぁぁぁぁ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃