6Vエンジンを入手！　まずは外観チェック

先日、気温36度の炎天下で、玄関前の草むしりをしていたとき、なぜか「やっぱり6Vの車体には6Vのエンジンでしょ？」という天の声が聞こえたので、改めて入手してしまいました！
幻聴？

「この期に及んで何で6Vよ？」っていう悪魔の声も聞こえてきそうですがw、やっぱりこのジェネレーターカバーが好き❤️

案外状態は良さそう(o^^o)
オイル漏れはシフトスピンドルのオイルシールあたりだけ…もしかしたらカムチェーンテンショナーボルト付近も漏れてたのかな？

ちょっと気になるのはキックスピンドル付近のこの打痕。明らかに何かの工具でぶっ叩かれていますが、理由は不明…

ドライブスプロケットはノーマルの13Tで、しかも山はこんな感じで綺麗〜
もし交換していないとしたら、かなりの低走行か？🫢

16番台なので、Gクランクになるのかな？
であれは、手持ちのあんなモノやこんなモノも使えそう( ´ ▽ ` )ﾉ

裏側もそれなりに汚いですが、オイルまみれというよりも埃と土が堆積していた感じ。
試しにパーツクリーナーを吹いてみたら…うん、いいかも！😃
クランクケースはおそらくバージン！
開けた痕跡は見あたりません。

あ、でもこのフィリップスはカムアウトしてるので、少なくとも一度はジェネレーターカバーを外してますよね。

ナットの配列も正しい！

圧縮あり。クラッチ貼り付きなし。
しかしキックペダルは…ちょっと長い？　何用？

キックスピンドル周辺の打痕や、他車種流用っぽいキックペダルから推測すると、キック関係に何かトラブルがあったのか？
はっ、6Vだから例によってAタイプキックギアの破損？

その辺りも含めて、今後ゆっくりまったりとバラシ・確認・清掃していこうと思います。
とりあえずは下手な素人（はい、ワタシもです・笑）が下手な改造をしていないことを祈りつつ…