オイルちーる取っ替えるぞぉーPart✌️＋🤘＋👆(シクッタ編)😵

早朝からお仕事頑張って午前中で終了〜🤗

昨夜の終わりはこんな感じ💦😄

午後帰国して早速再開じゃー😆💦
カバー付けて、クランクプーリーの再装着😅💦
33N.m規定トルクで締め付け完了！
(安いけどわざわざ買いましちた😵)

Vリブベルトテンショナーをテコって、ニューベルト装着！
わけない🤗

やっとラジエーターがもどせますな！😆

ラジエーターとコアサポートの間を断熱テープで養生して固定して配管戻して😅💦💦💦

クーラント入れたー🙌
エンジンオイル入れたー🙌
漏れ漏れ無いかよーく確認！👀💦

きんちょーるの瞬間ですね！🤗
ちょっとクランキングしてオイル、水回して🚰からスタート！😆
..................................かからなーい😱
プラグ総点検👀💦
再度！セルスタート！
..................................かからなーい😱😱
(初爆っぽいのはある🤔)


(；－ω－)ｳｰﾝ
(；－ω－)ｳｰﾝ
(；－ω－)ｳｰﾝ
(；－ω－)ｳｰﾝ
(；－ω－)ｳｰﾝ
完璧に💯💮
しくったな！オレ😱😱😱
有識な方(整備士さんね！)相談するに〜🤔
恐らくタイベルのコマズレでないか？😑
(2JZ-GTEはBTDC60°であわせるのでは無くてTDCで合わせるとあった‼️)
＊基本どちらでも合うのですが！😵💦
分解して再チェック！
再度、ベルト掛け直ししましたが変わらず🤔

あとは、VVTカムプーリー！👀
こちらの組み付け不良😵💦
(今一度、分解、組み立てしてみるとヘリカルギアのマーキング通りにならない😱
＊新品買います。😇
(お勉強代やな🤣)

これで！🙄

無いならば🤔
クランクポジションセンサーが壊れたか？😵

今一度、確認できる所迄バラします😱💦

はァ〜😵
車検準備もあるのにぃー😱💦💦💦

恐らくですが、約30°程ズレてる感じございます。😱
VVTは左へ約30°偏心する為 右いっぱいでアイマークと合わないといかんですよね😅
組み付けしくったですね〜多分💦😵