オイルちーる取っ替えるぞぉーPart✌️＋🤘＋✌️

昨日、完成しましたがぁー(ง ´⊙ω⊙`)ว
結局エンジンかからなーい😱💦
今一度、タイベル回りバラしマース😵💦

ここまでのバラバラ作業は2回目なので省略😅💦
写メはインテーク側のVVTカムプーリー外した状態です😆
もうお解りですね🙌
上死点から45°程すすむ君してます。😱💦
原因はズバリ！✨
禁断🍎 分解組み立てのシクリ！!(꒪╻꒪|||)
完璧の完璧💯💮に やらかしましたね😵

新品VVTカムプーリー
もぅ買っちゃったんだけどー😅
今一度、禁断の🍎
再組み立てにチャレンジ1年生してみます🤗

仮でプーリー付けてカムを上死点の位置に戻しました。🤗
これが定位置ネ(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞﾉｸﾗｯｶｰ)

んで！
VVTカムプーリーを一旦再分解して再組み立て！😵
M6×5本の締付けトルクは8.8N.m
5本をタイヤ同様に締付けて無事終わりました！
(Oリングズレ注意⚠️です。)
＊車載状態でやると理解し易いです🤗

このカムプーリーは左に30°程可変！
すすむ君するのですな！
って事は？(；－ω－)ｳｰﾝ

カム上死点の時、VVTカムプーリーは右いっぱいの状態で上死点に合わせる必要があります。😅

カム上死点の時！
こちらは可変した状態！🤗
緑🟩マークに注目👀
約30°左にウゴウゴルーガ〜🙌
これが正式な状態ですね〜(^。^)

ベルト掛けるのは、右いっぱい(4.の写メ)でマーク合わせですょー😅💦

タイベル掛けて、クランク抑えて
4回転(手動😅💦💦💦)
アイマーク揃うの今一度確認！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!
VVTカムプーリーのボルト！
ヘキサゴンM10で79.4N.m で締め付け完了(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!
ヘキサゴンM14なフタも締め付けて(・∀・)ｵｯｹｰ!

今回はラジエーター外さずに作業ちぅ(気合い🤣)

さぁー今回は完璧なはず！(´-ω-)ｳﾑ
まだまだ、こんな状態ですが！きちんと初爆するかな？👀
エンジン掛けて見ます。😑
(組み上げてからのシクリ！は、バラすの大変だし〜💦😵)
💨💨💨💨
見事に始動致しました！
\( ˆωˆ )/ﾔｯﾀｰ!
\( ˆωˆ )/ﾔｯﾀｰ!
\( ˆωˆ )/ﾔｯﾀｰ!
\( ˆωˆ )/ﾔｯﾀｰ!
\( ˆωˆ )/ﾔｯﾀｰ!
(・∀・)ｵｯｹｰ!
で！
やはり、スタート時点でBTDC60°からの分解がそもそものミス判断！😱
これが、知識、理解乏しい素人の判断！👀💦(私😑)
JZなGTEはすべてTDC(東京ディズニーシーではない😑)で合わせて作業する必要がありましたね！😅
＊めちゃめちゃ慣れてて、理解してる方なら問題無いでしょうが👏👏👏😄

今日はこれまで🤗
毎日でちかれたー😵💦
後は、戻す物戻して完了(｀・ω・´)ゝ
次回で完結予定ですね〜🤗