ベンチレーションホース№２の交換

シリンダーヘッドとヘッドカバー内に溜まっているブローバイガスをサージタンクの負圧を利用して、サージタンクへ導くホースがチェックバルブ側で先割れしてきていたので交換しました。

左側が先割れしていたホース。右側は手配したホース。
途中についているクッションのようなものは、おそらくインタークーラーに接触するので、保護用のクッションと思います。

先割れしているホース。チェックバルブ側。

ベンチレーションホースの両側の内側にシリコンスプレーでホースを挿入しやすくして、シリンダーヘッドカバー側のパイプ（ニップル）に差し込んで、反対側はサージタンクの負圧でブローバイガスをサージタンク側へ送るチェックバルブのオレンジ色へ挿入。

このシリンダーヘッドカバーに打ち込まれているパイプ（ニップル）の孔が上は1.6mm以上ありますが、下の方は0.8mmくらい狭くなっていて、狭くなっているためにブローバイガス中のオイル等で長期間に詰まるケースが多く、エアクリーナー側へブローバイガスが逆流することがあるとのことです。

このチェックバルブも消耗部品で、すでに5万Km以上走っているので、交換しようと思い、手配してあります。
チェックバルブは強く振ると「カタカタ」と音がするので、使えるようですが、内部をオイルを含んだブローバイガスが通るので、交換が必要だと思います。
同じチェックバルブがもうひとつサージタンクへ入っているホースに付いているので（たぶんチャコールキャニスターから）、こちらも一緒に交換します。