LEDウインカーハイフラ対応（2）

前日の調査でハイフラの原因はLEDバルブにあるとして、交換で対応としました。
翌日早い時間にバルブが来たので満を持して交換しました。が、ハイフラは収まらず(泣)
もうハロゲンに戻そうかと配線を触ってるとバルブが点灯する時があります。
オリジナル配線だけを接続すると点灯するので割込み配線の接触不良と結論付けました。
写真は再作成した割り込み配線です。以前の割り込みのアース線（黒）をグニグニすると点いたり消えたりすることから、端子のカシメが長年の振動で緩んだのだと思われます。無理に曲げたりしてストレスのある状態で繋いだのが原因かと…
カプラー（矢崎060型HLC6極）多めに持っててよかった〜

今回はカプラー配線に曲げなどのストレスが入らないよう長さを調整して、カシメも念入りにしました。
写真はカプラーの配線でコネクタを差込む方向から見ています。（備忘録）
黒はアース、緑がウインカーでこの間にメタルクラッド抵抗がバルブと並列で繋がります。赤はブレーキランプ、茶はポジションです。
蛇足ですがブレーキ時にポジションも点灯させたければ赤を分岐して茶にダイオード（赤→茶の一方通行）をかませて繋げれば良いかと。
ということでメタルクラッド抵抗による、ハイフラ対策ではバルブ切れ検出はやはりできないようです。
自分で撒いた種とはいえ、整備不良が解消されて一息つけました

交換した割り込み線を調べて、ハイフラ発生の状況が見えてきました。割り込み線のカプラーオスのアース線のコネクタが簡単にカプラーから抜ける状態で、コネクタで接触不良を起こしているようです。
オリジナル配線はカプラーメスがボディ上部に固定されていて、割り込み線の重みと振動によって引っ張られた結果抜けたと思われます。
割り込み配線をテープでボディ上部に固定して垂れ下がらないようにしました。