Li大隊長のブログ一覧

開けてビックリな事もありましたが順調に分解作業は進んでいました。

が、すんなり行くわけありませんƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ

オーガドリブンプーリーにベアリングが固着！
しかも、人生最大級の固着w
叩こうが炙ろうがプーラーで引き抜こううが(ベアリングケースが邪魔で爪掛からず…)全く歯が立たない。
ショップにお願いしようかと思いましたが、最後の手段「破壊」を実行します。

ベアリングのシール部をマイナスドライバーでコジって開け、ボールを片側に寄せ、外側のリングもコジって破壊。
残るは固着した内側のリング。


後はサンダーで削る。
肉厚が薄くなればタガネなどで割ってしまいます。
それでも半端無い固着。
シャフトがサビで太っている？


なんとか取り外し、新しいベアリングを装着します。


ここまでバラしたらついでにベルトも交換しましょう。

オーガベルトは本当はもう一つ上のグレードのベルトが良いのだが、在庫が無かった。
それでも数年は持つでしょう。


ここまで来たら後は元に戻すだけ。
オーガハウジングを取り付け

ブロアーをセットします。

オーガ左右のベアリングも新品交換し

オーガ取り付け。

後はシューター周りの部品を元に戻して完了！

最後にエンジンオイルを交換。

ドレンがクローラーの上にあり非常に抜き辛いのでペットボトルを利用し排出させました。
オイル量は1L缶だとチョット足りない1.1Lƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ

いよいよ試運転。
作動音もエンジンも少し静かになりました。

今シーズンも頑張ってくれよっ！

マフラーや各部のカバーも外してサビ取り&塗装


プラグも交換

プラグホールが半分くらいネジ山ヤられてる…

プラグはセット出来るので取り敢えずこのまま。

さて、ここからサビ取り&塗装の為オーガハウジングを切り離します。

ボルト10箇所程で固定されているのですがその前にオーガやシューターも切り離します。


オーガハウジングの裏。
ブロアーの下側で異物をかき上げると一番ダメージがある所。
前オーナーは牧場の方で、かなり酷使していた様で補修跡が酷い事になっていました。

穴も空いていますが小さいので金属パテで埋めときます。すぐに吹っ飛ばされるような気はしますが…

オーガとオーガミッションも切り離します。

ミッションオイルも交換。
ジョイフルの機械コーナーではこの時期
ギアオイルを少量販売していて助かります。

ドレンからオイルを抜いて注射器で入れるのですが、出できたオイルが…

(￣Д￣;) ガーン
ウサギのシッコみたいな…
何度かフラッシングして交換完了。

ミッションオイル交換しながらオーガハウジング、オーガを塗装。

チョット高いのですが、除雪機用の塗料はシリコン配合で雪がこびり付き辛いそうです。
シリコンスプレー塗布より、これタイヤハウスに塗装したら良いんじゃない？なんて思いました。

続く

雪の便りがチラホラと…
本格的に降る前に赤いヤツの整備をしときましょう。


まずはバッテリーを充電し各部チェック。
おゃ？シューターが回らない。
モーターは動こうとしている音はするのでギアの噛み込みか固着か？

取り敢えずバラせるところまでバラしてみる。
ギアボックスの裏蓋を外すと水が…

ギアをペンチで気持ち強引に回すと動き出しました。
水分が入ってサビて固着してたのでしょう。
この部分、モーターとギアボックスがセットになっていてassy交換になり1万オーバー…
取り敢えず拭き取って乾かしてグリスぶち込んでおきました。蓋も液体ガスケットで封印！

キャブもクリーナーで清掃しときます。



本日はここまで。

今日は朝から良い天気だったので
何時もの裏山へビートでドライブ。

先日の大雨の爪跡がまだ至る所に残っていました。

流木で埋め尽くされた河原


流された遊歩道


エグられた山


破壊された砂防


相当な雨量だったのでしょう。
氾濫した川の破壊力を思い知らされます。

支笏湖線は未だ恵庭岳公園線との交差点で通行止め。
何台もの大型ダンプが土砂を運んでいました。
何時も走っていた道がこの様な状態になっているそうです。

復旧作業に当たっている方々、お疲れ様です。




道中、カメラ趣味の方々が沢山居ました。


まだチョット紅葉シーズンには早いようです。

10月2日に発表されたN-BOXのリコール。
本日、ディーラーに予約して行ってきました。
点検内容はECUのプログラムアップデートとセルモーターの点検。
最近はこんな所にシール貼るんですね。

リコールの件は特に何事もなく40分程度で終了。

その後、自宅にてドラレコの電源変更。
前回ルームランプから電源確保しましたがアイスト復帰後、再起動したりしなかったりと動作が不安定でした。

いろいろと調べた結果、今回はグローブボックス裏のヒューズボックスから電源確保してみました。

最近の車はネジが殆ど無く、はめ込み式で内装の取り外しは楽チン。
メーターのヒューズが常時電源で、ここからドラレコへ供給。
結果、アイスト復帰後も再起動する事もなく問題無し！
ただ、ドラレコの動体検知が敏感で稼働時間が長いのが心配。
バッテリーには良くないかも。