愛車プロフィール

ホンダ フィットGE6前期MTに乗っています。

広い居住性を確保しながら
1トンを切る車体。
小さな1339cc実用エンジンでありながら
良く回る100馬力のパワーユニット。
一昔前の昭和世代の日本車から比べると
段違いのしっかりボディ剛性。

とにかく楽しい(^^)/
アンダーパワーMT車は快感ですね♪。
ゆっくり走ってても、ただ普通に運転してるだけで♪
しかも
主に仕事、お買い物、通勤。
一人で乗ると軽快。
広すぎずちょうどの広さ
たまに5人で乗れぼちぼち走るし
十分な広さ。

まるで車版のスーパーカブ的♪

燃費も良いし、保険料も控えめ
リビルトパーツ、市販パーツ共に
市場に溢れて種類沢山。

この車最高♪
ホンダさんありがとう(^^)/

知恵を拝借
みんカラの皆様ありがとう(^^)/

購入後1年を超え
少しづつ自分好みに手を加えてきて

近所のお買物車から→
近所の便利なゴーカートへと

牛丼並から→並つゆだく生姜盛へと
味付けを変えてしまいましたが
気に入ってます。

車好きの皆さん♪宜しくお願いしますm(_ _)m



2018.07.27　購入時11万km中古車　納車

(前オーナーさんにて交換・取付されてた箇所)
>足回り
ストラットタワーバー　フロント&リア
モデューロスポーツサスペンションキット
(25mmダウン)
↑後に車高調に交換
都内の
古い回転式タワーパーキングに
ギリ乗る(必須) 高さに調整
フロント タナベ ロアアームバー
リア クスコ スタビ
ステンレスブレーキメッシュホース
>室内
ステアリング シビックタイプR純正
アルミペダルプレート無限
フロアマット無限
>外装
WORK XT7 15インチ6.5j+50ホイール
↑後にホイール巡りプチ地獄へ
現在Bの地球環境に優しい形状ホイール
GE6用無限純正マフラーカッター
↑後にGE8RS用純正リアマフラーに交換
>他
アーシング

●購入後交換・取付た物
GE8 RS後期純正マフラー
フェイクレザーシートカバー
汎用イルカorサメアンテナ
スパルコRevフルバケ
JsRacingウルトラローポジ シートレール
自作アルミフットレスト・フロアプレート
本皮製シフトノブ　ホンダ純正(旧車の)
純正ヘッドライト自作インナー黒艶加工
無限 ウイングスポイラー
純正センターパイプ自作ストレート加工
自作ローファーフェンダートリム(取外)
車高調ラルグス(F•6k R•10k)
自作調整式スタビリンク
自作ブレーキラインステー
無限 リップスポイラー
ワイドトレッドスペーサー(取外)
石橋製エコなホイール 15インチ6J+45
SUPER CAT レーダーOBDⅡ接続
ナニワヤフルバケ背面カバー