SPOON STIFF PLATE FRONT  

街乗りで効果を体感できますね、コレ♪

ただ自分の場合、ステアリング切り始めの手応えが不快だったのだけど、世間であまり聞かない…
まるでふた昔前のゲーセンのハンドルのような…　疑似的な反力を感じ、インフォメーションも薄く感じるんですよね。
その辺が気にならない方は、印象が違うのかもしれません。

ノーマルは車線逸脱オフでも不快だったのでパワステ制御が原因と思いましたが、ステッフプレートだけで大幅改善！
未だ反力には若干違和感はありますが、修正舵激減により反力を感じる回数が激減した感じですね。
3Kg弱ありますが、乗った感じ重量増は気になりませんでした。

取付偏で画像を載せますが、Ｎのロアアーム前方とコアサポートの接続は、バーをボルト３本で留めているだけ…
そら、動くわな(^^;
そこの前後左右が面で繋がった結果、修正舵が減り、インフォメーションも伝わるようになったのだと思います。

反面、細かい突上げ（コツコツ）感は増す印象なので、純正は緩くする事で意図的にいなしているのかもしれませんね。

この車の運転は、ほぼワンコを載せているので、攻めた時の挙動は単発コーナーレベルしか現状解りません。
恐らく攻めた状況でも舵の修正（増減）が減り、再現性（同じコーナー）やプレシジョンが上がっていると思います。

実証はこれからですが、ひとりでワインディングで試したくなった事だけでも、元は取れた気がします。
楽しみです♪