足回りリフレッシュ計画 ブッシュ&ボールジョイント交換 vol.3 ブッシュ取付編

ブッシュが抜けて塗装が乾いたらガシガシ入れていきます。

付属のグリスを塗って体重かけて押せば入ります。

リヤ取付。

コツは整備書の順番でストラッドロッドからつけるとロアアームの付け根のボルトが入りません。整備書ではロアアームをモンキーで掴んで向きを変えつつ、となっていますが、なかなか難易度高いです。

ボールジョイントをナックルに仮止め
ストラッドロッドとロアアームを仮止め
ロアアームの付け根を仮止め
ストラッドロッドの付け根を仮止め
ボールジョイント下のクラウンナットを仮止め

の順番でつけると比較的楽です。
それぞれなかなかの高トルク指定なので、整備書通りにトルクをかけて締めます。

フロント側も同様に取付。リヤより楽です。こちらもそれぞれ仮止めしてから本締めへ。

さぁいよいよテストランへ。

と、思ったら何故かエンジンがかからない、、、orz

セルは回るのに全くかかりません。エンジン周りは全くいじってないのに意味不明すぎる、、、

ということでインプレはお預けです。走れたら更新します(^◇^;)

後日談。

もうね、これ、違う車ですよ、、、！
ブッシュとボールジョイントでここまで変わるとは、、、まるで新しいサスペンションに交換したかのよう。路面に吸い付くような動きです。

まず動きが柔らかい。コーナー、ブレーキングで荷重が移るのがよくわかります。交換前はよほど劣化していたんだろうなと、、、(^◇^;)

路地のマンホールや段差なども驚くほどスムーズになりました。以前は段差でハンドル取られるのが嫌で嫌で避けて走ってましたが、その必要はあまり感じなくなりました。

可動部がスムーズに動くことがここまで大事なのかというのを感じました。

これはオススメの整備です\( ˆoˆ )/