2014年晩秋に昇天間近な．．．

写真はNASAの探査船じゃないですよ。スターターモーターです。


我がアコードのこやつが昇天間近だったので、
本格的な冬到来の前に、というか何処かの店の駐車場で立ち往生する
前にディーラーで交換してきました。
のらりくらり乗り続けていたら、きっと二度とエンジンがかからない状況に
陥っていたでしょうね。きっと。あぶねぇ～（汗）



いやぁこの部品って新品だと、72,792円もするんですね。
見た目は全然高価そうに見えないのに不思議です。

って事で、まぁこの類の部品はリビルト品を使うのが定番なので、
リビルト品を調達後に交換してもらいました。
（念のため、Dで新品にする人がいるか聞いたらやっぱりいないそうで．．．）
部品と交換工賃で締め4万6千円かかりました。


ネットやみんカラで色々調べたら、K24A搭載の車（エリシオンやRB1，2オデッセイ、
L9アコード）はほぼミツバ製のセルモータを使っているらしく、おおよそ15万キロ
近辺で症状が出るとかでないとか。

ウチのアコードは距離こそまだ8万5千キロですが、すでに11年目で
チョイ乗りも多いので、シビアコンディションな部類に入るのでしょう。
交換後はデンソー製になってました。

エンジンのかかりも全然違いますね。まぁ最初はこんなんだったんでしょうけど、
序所にやれていくと判らないもんですねぇ。


ちなみにエンジンが掛からないんだけど、何回かON・OFFしているうちに
掛かるようになったら兆候がでてますね。でも最初はバッテリーあがりを
疑っちゃうぐらいに症状がそっくりですのでご注意ください。

私の場合は、最近バッテリーを交換したばっかり（パナのカオス）＆
LIFE WINKも付けているので、バッテリーが問題ではない事がわかって
いたので買ったばっかりのバッテリーを交換する羽目にはなりませんでした。


ん～次はどこがヤバいのかな！？